[實用新型]一種用于接地的螺柱及其與螺母組合

有效

• 申請號: 201520851816.5
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205226003U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 趙一鳴;呂少鋒;陳麗華
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B37/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;周心志

技術領域

本實用新型涉及汽車電器技術領域，具體地說涉及一種裝配在汽車車身上用于接地的配接螺柱及其與螺母組合。

背景技術

汽車電器系統主要包括蓄電池、發電機、用電電器、線束等。在汽車電器系統中，一般廣義認為蓄電池的負極就是理想的“地”，車身是金屬材質，是電流的良好導體，與蓄電池負極電連通后的車身也被視為理想的接地。因此，需要接地的各種車載用電電器，可通過接地螺栓將接地線與車身電連接來實現接地。

然而，為了耐腐蝕和美觀，汽車車身都會進行噴漆處理，為了讓漆層均勻、美觀及附著牢固，還要用電泳漆來處理車身。但是車漆本身具有絕緣性，在電泳處理過程中容易造成接地螺栓表面形成絕緣膜，致使其與接地線束端子之間無法實現電導通，導致車輛的電路容易發生回路斷電，會極大的影響車輛的使用。而且這種整車回路斷電不僅僅是單一的工程問題，也是嚴重的質量安全問題。因此，能否有效減少或杜絕這一現象的發生，是整車廠在提升整車安全質量環節的重中之重。而在對多起整車回路斷電問題分析之后，發現近半數問題發生的根本原因是由于電泳液侵入接地螺柱螺母導致絕緣。

具體地說，如圖3所示，目前所用的接地螺柱30和螺母32在焊接到鈑金上之前，會事先進行小扭矩預緊，其目的是為了防止電泳液侵入，以及在焊接時由于螺柱螺母接觸面有間隙而造成兩者之間電弧焊。當車身進入總裝車間，由于要將接地線束端子34接入回路，因此工人會將事先預緊的螺母32擰出，并將接地線束端子34套在螺柱30上，最后用一顆新螺母進行緊固。

由于螺柱30和螺母32之間的配合面貼合不緊以及預緊力不夠的原因，部分接地螺柱螺母在經過車身電泳處理后，在螺柱和螺母的配合面之間會遭到電泳液侵入，從而在該配合面上產生絕緣膜，導致整車通電回路斷電。

因此，確有必要研發一種新型的接地用螺柱螺栓組合，來克服現有技術中的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的用于接地的螺柱，其能確保有效地將螺柱上由電泳液形成的絕緣膜去除，保證接地線束端子與螺柱之間的電導通。

本實用新型的又一目的是提供一種用于接地的螺柱與螺母組合，其能確保有效地將螺柱上由電泳液形成的絕緣膜去除，保證接地線束端子與螺柱之間的電導通。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于接地的螺柱，其包括有螺紋體及設于螺紋體一端且尺寸比螺紋體直徑大的螺柱頭，螺柱頭具有面向螺紋體一側的接合面，其中所述螺柱頭的接合面上設置有凸起。

進一步的，本實用新型的技術方案中，所述螺柱頭靠向所述螺紋體一側的邊緣徑向向外形成螺柱頭法蘭，所述接合面位于所述螺柱頭法蘭面向所述螺紋體一側。

進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凸起被構造為在所述接合面上環繞螺柱中軸線的封閉環狀凸起。

進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凸起被構造為截面呈三角形或梯形的凸牙結構。

本實用新型還提供一種用于接地的螺柱與螺母組合，其包括螺柱以及與所述螺柱配接的螺母，所述螺柱包括有螺紋體及設于所述螺紋體一端且尺寸比所述螺紋體直徑大的螺柱頭，所述螺柱頭具有面向所述螺紋體一側的接合面，所述螺柱頭的接合面上設置有凸起。

進一步的，本實用新型的技術方案中，所述螺母具有與所述接合面相對應的配合面，在所述配合面上對應設置有凹槽。

進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凹槽被設置為環繞所述螺母的中軸線的封閉環狀凹槽，并且其截面呈三角形或梯形。

進一步的，本實用新型的技術方案中，其中所述螺柱頭靠向所述螺紋體一側的邊緣徑向向外形成螺柱頭法蘭，所述接合面位于所述螺柱頭法蘭面向所述螺紋體一側。

進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凸起被構造為在所述接合面上環繞螺柱中軸線的封閉環狀凸起。

進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凸起被構造為截面呈三角形或梯形的凸牙結構。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型的的螺柱及其與螺母組合，其采用在兩者對接安裝面設置凸起、凹槽的設計，從而在兩者間的安裝緊固過程中，借助所述凸起位置處接地線束端子與螺母以及螺柱之間的摩擦力，將所述螺柱上由電泳液形成的絕緣膜去除，保證接地線束端子15與螺柱10之間實現電導通，從而有效杜絕因電泳液侵入接地螺柱與螺母之間形成絕緣膜而導致的接地回路斷路問題。

附圖說明