[實(shí)用新型]船用負(fù)載脫扣保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520851751.4
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205120926U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高昌盛;崔文峰;王磊;羅光銅;劉蕊
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州眾智科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;H02H7/085
• 代理公司: 鄭州德勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128
• 代理人: 黃軍委

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船載發(fā)電機(jī)組保護(hù)裝置，具體的說，涉及了一種船用負(fù)載脫扣保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

船載發(fā)電機(jī)組作為船舶的重要供電設(shè)備，在船舶行駛過程中是不允許出現(xiàn)故障必須保證供電正常，因此船舶應(yīng)用中發(fā)電機(jī)組的正常安全運(yùn)行非常重要。現(xiàn)有的船載發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行帶載狀況大多采用人工監(jiān)測，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的發(fā)電狀態(tài)進(jìn)行接入負(fù)載的控制；這樣不但增加了人力成本，也容易出現(xiàn)意外。所以如何實(shí)現(xiàn)負(fù)載的自動脫扣，保證船載發(fā)電機(jī)組不因過載而停機(jī)是人們亟待解決的問題。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、接線簡單、可靠性高和實(shí)用性強(qiáng)的船用負(fù)載脫扣保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種船用負(fù)載脫扣保護(hù)裝置，它包括電流采集模塊、電壓采集模塊、處理器模塊和輸出控制模塊，所述電流采集模塊和所述電壓采集模塊分別安裝在船載發(fā)電機(jī)組的輸出端，所述處理器模塊分別連接電流采集模塊和所述電壓采集模塊，所述處理器模塊連接有電源模塊，所述輸出控制模塊包括多路與所述處理器模塊連接的延遲驅(qū)動電路和分別連接所述延遲驅(qū)動電路的脫扣器，所述脫扣器分別安裝在船載發(fā)電機(jī)組的輸出端與負(fù)載之間。

基于上述，所述處理器模塊通過數(shù)據(jù)采集電路分別連接所述電流采集模塊和所述電壓采集模塊，所述電流采集模塊包括有設(shè)置在船載發(fā)電機(jī)組輸出端的電流互感器，所述電壓采集模塊包括有設(shè)置在船載發(fā)電機(jī)組輸出端的電壓互感器。

基于上述，所述處理器模塊連接有通訊模塊并通過所述通訊模塊與手持終端通訊。

基于上述，所述電源模塊是蓄電池，所述蓄電池連接有充電器，所述充電器連接船載發(fā)電機(jī)組的輸出端。

本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型利用電流采集模塊和電壓采集模塊對船載發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時采集，并利用所述處理器模塊對采集模塊進(jìn)行分析，分析后通過所述輸出控制模塊判斷是否切斷負(fù)載，以此避免船載發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過載問題；其具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、接線簡單、可靠性高和實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種船用負(fù)載脫扣保護(hù)裝置，它包括電流采集模塊、電壓采集模塊、處理器模塊和輸出控制模塊，該裝置集成數(shù)字化、智能化技術(shù)應(yīng)用于船載負(fù)載的自動脫扣控制，有效地保證船載發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行。

所述電流采集模塊和所述電壓采集模塊分別安裝在船載發(fā)電機(jī)組的輸出端，以此采集發(fā)船載發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)，為了保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性采用64點(diǎn)交流采樣技術(shù)，采樣精度高，采集船載發(fā)電機(jī)組的實(shí)時功率值。所述處理器模塊分別連接電流采集模塊和所述電壓采集模塊，該處理器模塊根據(jù)采集到的實(shí)時電壓和實(shí)時電流信息，進(jìn)過分析判斷根據(jù)需要發(fā)出脫扣命令。所述處理器模塊連接有電源模塊，以此保證整個裝置的不間斷供電。所述輸出控制模塊包括三路與所述處理器模塊連接的延遲驅(qū)動電路和分別連接所述延遲驅(qū)動電路的脫扣器，所述脫扣器分別安裝在船載發(fā)電機(jī)組的輸出端與負(fù)載之間，所述脫扣器被所述處理器模塊驅(qū)動，根據(jù)需要進(jìn)行脫扣操作斷開負(fù)載，保證船載發(fā)電機(jī)組不超負(fù)載運(yùn)行。需要說明的是在其它實(shí)施例中可根據(jù)需要設(shè)置延遲驅(qū)動電路和脫扣器的個數(shù)。

具體使用時，對處理器模塊進(jìn)行脫扣功率的設(shè)置，當(dāng)所述處理器模塊對采集到的信息分析后發(fā)現(xiàn)實(shí)時功率大于所述脫扣功率，即可驅(qū)動所述延遲驅(qū)動電路，控制所述脫扣器脫落負(fù)載以此減少船載發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷。采用延遲驅(qū)動電路，實(shí)現(xiàn)對不同級別負(fù)載的脫扣控制，這里需要脫扣的負(fù)載是非重要船載負(fù)載，可根據(jù)需要設(shè)置脫扣優(yōu)先級，設(shè)置延遲驅(qū)動電路的延遲時間，每次脫扣后，所述處理器模塊再次分析處理，是否需要繼續(xù)脫扣。

為了保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，所述處理器模塊通過數(shù)據(jù)采集電路分別連接所述電流采集模塊和所述電壓采集模塊，所述電流采集模塊包括有設(shè)置在船載發(fā)電機(jī)組輸出端的電流互感器，所述電壓采集模塊包括有設(shè)置在船載發(fā)電機(jī)組輸出端的電壓互感器。

為了便于工作人員及時連接船載發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)，所述處理器模塊連接有通訊模塊并通過所述通訊模塊與手持終端通訊，以此保證工作人員及時了解船載發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)。

為了保證供電的不間斷，所述電源模塊是蓄電池，所述蓄電池連接有充電器，所述充電器連接船載發(fā)電機(jī)組的輸出端。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。