[實用新型]客車艙門用新型啟閉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520850440.6
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205189598U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/53
• 分類號: E05F15/53
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及客車艙門零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車艙門用新型啟閉裝置。

背景技術(shù)：

客車艙門作為整車的主要組成部分，客車艙門的正常啟閉是客車安全行駛的重要部分，客車艙門啟閉裝置是客車艙門正常啟閉的保證，現(xiàn)有的客車艙門大多采用的是氣動上移門，其工作原理是，氣缸的活塞桿上固定一根齒條，氣缸帶動齒條做直線往復(fù)運(yùn)動，齒條與齒輪相互嚙合，齒輪固定在上移轉(zhuǎn)臂上，上移轉(zhuǎn)臂與客車艙門固定，齒條的往復(fù)運(yùn)動帶動齒輪轉(zhuǎn)動，上移轉(zhuǎn)臂隨著齒輪一起轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)客車車門的啟閉運(yùn)動。

此種結(jié)構(gòu)的艙門啟閉裝置采用齒輪齒條傳動，齒輪齒條要求加工精度高，成本較高，重量重，裝配工藝復(fù)雜。使用中需要潤滑脂潤滑冷卻，使用成本較高，需要定期維護(hù)保養(yǎng)。

實用新型內(nèi)容：

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車艙門用新型啟閉裝置，它是設(shè)計一套連桿機(jī)構(gòu)，氣缸通過連桿機(jī)構(gòu)帶動客車艙門啟閉，取消了現(xiàn)有客車艙門上的齒條齒輪裝置，連桿機(jī)構(gòu)相對齒輪齒條加工精度低，成低低廉，維修保養(yǎng)周期長，從而實現(xiàn)客車艙門成本降低、輕量化、裝配工藝簡化的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種客車艙門用新型啟閉裝置，其中：包括上移轉(zhuǎn)臂、氣缸、車身、上連桿及下連桿，所述的氣缸與車身活動連接，所述的氣缸的伸縮桿與上連桿的一端鉸接，上連桿的另一端與車身鉸接，所述的上連桿的與氣缸伸縮桿鉸接的一端與下連桿的下端鉸接，下連桿的另一端與連接塊鉸接，連接塊與上移轉(zhuǎn)臂固定連接，上移轉(zhuǎn)臂與艙門連接，上移轉(zhuǎn)臂兩端分別與車身活動連接。

進(jìn)一步，所述的上連桿的中部與車身通過上氣彈簧連接。

進(jìn)一步，所述的上移轉(zhuǎn)臂中部與車身通過下氣彈簧連接。

進(jìn)一步，所述的艙門與車身之間設(shè)置有平衡桿。

進(jìn)一步，所述的車身上設(shè)置軸承座，上移轉(zhuǎn)臂兩端通過安裝在軸承座內(nèi)的軸承與車身活動連接。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型是設(shè)計一套連桿機(jī)構(gòu)，氣缸通過連桿機(jī)構(gòu)帶動客車艙門啟閉，取消了現(xiàn)有客車艙門上的齒條齒輪裝置，連桿機(jī)構(gòu)相對齒輪齒條加工精度低，成低低廉，維修保養(yǎng)周期長，從而實現(xiàn)客車艙門成本降低、輕量化、裝配工藝簡化的目的。

2、本實用新型采用連桿機(jī)構(gòu)，省去了現(xiàn)有客車艙門開啟采用的齒條、齒輪機(jī)構(gòu)及其附屬零件，而桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，重量減輕，大大減輕氣動上移門的重量，有助于整車輕量化。同時連桿機(jī)構(gòu)對裝配精度要求低，安裝工藝簡單。

3、本實用新型的桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減少力傳遞過程中的損失，減小氣缸驅(qū)動力，從而減小氣缸缸徑，使氣缸重量降低、成本下降。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型圖1去掉車身后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，一種客車艙門用新型啟閉裝置，包括上移轉(zhuǎn)臂3、氣缸4、車身1、上連桿5及下連桿6，所述的氣缸4與車身1活動連接，所述的氣缸4的伸縮桿與上連桿5的一端鉸接，上連桿5的另一端與車身1鉸接，上連桿5的中部與車身1通過上氣彈簧8連接，所述的上連桿5的與氣缸4伸縮桿鉸接的一端與下連桿6的下端鉸接，下連桿6的另一端與連接塊7鉸接，連接塊7與上移轉(zhuǎn)臂3固定連接，上移轉(zhuǎn)臂3與艙門2連接，上移轉(zhuǎn)臂3兩端分別與車身1活動連接，上移轉(zhuǎn)臂3兩端通過安裝在軸承座11內(nèi)的軸承與車身1活動連接，軸承座11安裝在車身1上，上移轉(zhuǎn)臂3中部與車身1通過下氣彈簧9連接，艙門2與車身1之間設(shè)置有平衡桿10。

當(dāng)需要開啟艙門2時，啟動氣缸4，氣缸4伸縮桿伸出，推動上連桿5圍繞其與車身1的鉸接點轉(zhuǎn)動，上連桿5拉動上氣彈簧8，同時，上連桿5帶動下連桿6轉(zhuǎn)動，下連桿6轉(zhuǎn)動同時推動連接塊7帶動上移轉(zhuǎn)臂3圍繞上移轉(zhuǎn)臂3與車身1的鉸接點轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)艙門2的開啟。

當(dāng)需要關(guān)閉艙門2時，氣缸4的伸縮桿縮回，拉動上連桿5逆向轉(zhuǎn)動，上連桿5通過下連桿6帶動上移轉(zhuǎn)臂3一起轉(zhuǎn)動，上移轉(zhuǎn)臂3帶動艙門2實現(xiàn)關(guān)閉動作。

本實用新型可采用直線電機(jī)或者電動推桿或液壓缸作為動力源，代替氣缸4動力源，只要所采用的動力源能夠推動上連桿5轉(zhuǎn)動即可。