[實用新型]一種電纜滑車首端裝置

有效

• 申請號: 201520848276.5
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205076693U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 朱曉翔
• 申請（專利權）人: 湖州洋西起重設備有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華;孫艾明

技術領域

本實用新型涉及物流設備技術領域，更具體的說涉及一種用于起重機的雙托板電纜滑車。

背景技術

現有的電纜滑車它由走輪、支架、托板等組成，將軟電纜固定在托板上，由牽引架與電纜滑車同步，從而實現小車供電目的。

專利申請號為CN201310557428.1、申請日為2013.11.12的中國實用新型專利一種電纜滑車首端，包括用于承載電纜的托板、和所述托板相連接的支架、固定在所述支架上的一對側板、安裝在所述一對側板上的一對錐形輥輪、固定在所述一對側板兩側的兩對支架及固定在所述兩對支架上的兩對側向導向輪，所述側向導向輪的軸線和所述錐形輥輪軸線相垂直，所述一對側板之間安裝有位于所述一對錐形輥輪下方的限位軸，所述限位軸上安裝有導向滾筒，所述導向滾筒的長度是所述一對側板之間距離的0.85-0.9倍。

但是，現在的電纜拖令首端在工作過程中故障率比較高，工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供用一種電纜滑車首端裝置，能夠克服現有技術的不足之處，其結構新穎，制作方便，成本低廉，故障率低，不容易卡死。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，一種電纜滑車首端裝置，包括兩個托板、和兩個所述托板相連接的支架、固定在所述支架上的一對側板、安裝在所述一對側板上的一對錐形輥輪、固定在所述一對側板兩側的兩個支撐架及設在每個所述支撐架上的一對側向導向輪，所述側向導向輪的軸線和所述錐形輥輪軸線相垂直，所述支架上設有端部延伸板，所述端部延伸板上設有連接孔；所述支撐架上設有和所述一對側向導向輪連接的緩沖對準機構;所述連接孔內設有鎖緊機構；所述錐形輥輪上設有導軌清潔機構。

作為優選，所述緩沖對準機構包括設在所述支撐架上的一對橫向滑動腔、設在所述橫向滑動腔中的橫向滑動塊、設在一對所述橫向滑動腔之間的聯通腔以及設在所述聯通腔中的彈性體。

作為優選，所述彈性體包括內部充有壓縮空氣的彈性氣囊。

作為優選，所述彈性氣囊的壁厚為2-3mm。

作為優選，所述彈性氣囊由彈性橡膠板制成。

作為優選，所述彈性體包括兩個端部彈性體以及位于兩個端部彈性體之間的中間彈性體。

作為優選，所述彈性體包括內部充有油脂柱的彈性氣囊。

作為優選，所述彈性氣囊中設有2個分割部，所述分割部設有中心阻尼孔。

作為優選，所述中心阻尼孔直徑為0.8-1mm。

作為優選，所述鎖緊機構包括設在所述連接孔中的滑動夾緊塊、設在所述滑動夾緊塊上的夾緊塊傾斜面、螺接在所述延伸板上的調整螺釘、和所述調整螺釘連接的調整塊以及設在所述調整塊上和所述夾緊塊傾斜面貼合的調整傾斜面；所述調整塊設有環腔，和所述調整螺釘固定連接的連接環位于所述環腔內。

作為優選，所述導軌清潔機構包括設在所述錐形輥輪外圓周面上的多個安裝孔、設在每個所述安裝孔內的敲擊塊、設在所述敲擊塊下端的圓弧面、和所述敲擊塊固定連接的彈性連接板、設在所述彈性連接板和所述安裝孔底面之間的彈性件以及設在所述安裝孔中用于限制所述彈性連接板的彈性卡環;所述安裝孔底面上設有彈性緩沖件。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

結構簡單，制作方便，成本低廉，工作效率高，故障率低，不容易卡死。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為緩沖對準機構的結構圖;

圖3為鎖緊機構的結構圖；

圖4為導軌清潔機構的結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例：如圖1、2、3、4所示，一種電纜滑車首端裝置，包括兩個托板1、和兩個所述托板1相連接的支架2、固定在所述支架2上的一對側板3、安裝在所述一對側板3上的一對錐形輥輪6、固定在所述一對側板3兩側的兩個支撐架4及設在每個所述支撐架4上的一對側向導向輪5，所述側向導向輪5的軸線和所述錐形輥輪6軸線相垂直，所述支架2上設有端部延伸板201，所述端部延伸板201上設有連接孔202；所述支撐架4上設有和所述一對側向導向輪5連接的緩沖對準機構7;所述連接孔202內設有鎖緊機構8；錐形輥輪6外圓周面設有所述導軌清潔機構9。