[實用新型]馬達曲軸連桿

有效

• 申請號: 201520848000.7
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205117970U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 吳萬榮;沈全波;嚴波
• 申請（專利權）人: 寧波丹頓液壓傳動有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;F16C11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械領域的馬達曲軸連桿。

背景技術

現有的曲軸連桿式液壓馬達通常包括殼體、曲軸、通油盤、配油盤、柱塞缸、封蓋和柱塞體，其中，柱塞缸為奇數個，分別放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，柱塞缸內的柱塞體與連桿上部的球頭相球鉸接連接，連桿底部的圓柱面與曲軸中的偏心套相接觸，連桿的軸心位置具有軸向貫穿的油道，曲軸中的直軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸中直軸的一端通過雙頭鍵與配油盤相連，直軸的另一端則用來帶動負載轉動。使用時，當液壓油由通油盤經配油盤、殼體中的流道進入到柱塞缸時，液壓油產生的液壓力作用于柱塞體頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心的力和對柱塞缸內壁產生的側向力，前者的切向力對曲軸的旋轉中心產生扭矩，使曲軸繞其旋轉中心旋轉，從而實現將液壓能轉化為機械能，為工作機輸出轉速和扭矩的目的。

現有的連桿是推動曲軸連桿式液壓馬達運動的一個重要部件，在長期使用中，會與曲軸進行摩擦磨損，長期磨損會出現性能下降甚至咬死，因此有必要進行改進。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種耐磨，提升使用性能及使用壽命的馬達曲軸連桿。

為解決上述問題，本實用新型所提供的馬達曲軸連桿，包括本體，所述本體的中間段貫通有通孔，所述本體包括連接頭、中間連接件及連接尾部，所述連接頭呈球形結構，所述連接尾部呈弧形塊狀結構，所述連接頭通過中間連接件與連接尾部連接且一體成型，所述連接尾部的上頂面兩側開各設有一個凹槽，所述連接尾部的底面及上頂面上的凹槽上涂有金屬涂層。

為了使連桿之間的連接處簡潔，所述中間連接件與連接尾部之間的連接處呈圓弧狀。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：采用一體成型的連桿，在連桿連接尾部的上頂面兩側開各設有一個凹槽，同時在連接尾部的底面及上頂面上的凹槽上涂有金屬涂層，降低了連桿在長期使用中，會與曲軸進行摩擦磨損，長期磨損會出現性能下降甚至咬死的狀況發生，從而使連桿的耐磨性及使用性能得到大幅圖的提升，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為本實用新型的右視圖；

圖3為本實用新型的整體結構示意圖。

圖中：本體1、通孔2、連接頭3、中間連接件4、連接尾部5、凹槽6、金屬涂層7。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型所提供的馬達曲軸連桿，包括本體1，所述本體1的中間段貫通有通孔2，所述本體1包括連接頭3、中間連接件4及連接尾部5，所述連接頭3呈球形結構，所述連接尾部5呈弧形塊狀結構，所述連接頭3通過中間連接件4與連接尾部5連接且一體成型，所述連接尾部5的上頂面兩側開各設有一個凹槽6，所述連接尾部5的底面及上頂面上的凹槽6上涂有金屬涂層7，所述中間連接件4與連接尾部5之間的連接處呈圓弧狀。

工作時，如圖3所示，注入液壓油的柱塞缸受到液壓力的作用，在柱塞體上產生推力，該推力通過連桿作用在曲軸中心，使輸出軸旋轉，由于連接頭3、中間連接件4及連接尾部5一體成型，在連接尾部5的上頂面兩側開各設有一個凹槽6，同時，在連接尾部5的底面及上頂面上的凹槽6上涂有金屬涂層7，降低了連桿在長期使用中，會與曲軸進行摩擦磨損，長期磨損會出現性能下降甚至咬死的狀況發生，從而使連桿的耐磨性及使用性能得到大幅圖的提升，延長了使用壽命，而中間連接件4與連接尾部5之間的連接處呈圓弧狀，是為了連桿更簡潔美觀。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。