[實用新型]一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統

有效

• 申請號: 201520847382.1
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205121897U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 韓敏;胡小文;蔣新春;江波;沈巍;陶小伢;王建軍;王俊
• 申請（專利權）人: 常州市規劃設計院
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 江蘇樓沈律師事務所 32254
• 代理人: 呂欣

技術領域

本實用新型涉及一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統，屬于交通技術領域。

背景技術

目前，隨著社會的不斷發展，城市機動車的數量迅速增長，交通擁堵日益加劇。城市道路中交叉口是道路運行的瓶頸，提高交叉口車輛通行能力是緩解城市道路擁堵的一個重要手段。現有交通控制系統的紅綠燈主要為定時系統，這種紅綠燈成本低，使用廣泛，然而定時系統無法根據實時的路況調整各個方向的車流量和通行時間，容易造成堵車。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統，能夠實時改變信號燈切換時間，提高交叉口單位小時通行車輛總量。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統，所述系統包括控制器，機動車信號燈，同向重量傳感器組，數據輸入設備和輸出顯示設備，所述同向重量傳感器組與機動車信號燈相對應，所述同向重量傳感器組的信號輸出端與控制器的輸入端相連接，所述數據輸入設備的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連接，所述控制器的信號輸出端與輸出顯示設備的信號輸入端相連接，所述控制器與機動車信號燈交互相連。

作為優選的技術方案，所述控制器內設置有重量參考閾值。

作為優選的技術方案，所述同向重量傳感器組包括同向左轉重量傳感器和同向直行重量傳感器，所述同向左轉重量傳感器安裝在同向左轉車道的機動車等待區的下方，同向直行重量傳感器安裝在同向直行車道的機動車等待區的下方。

作為優選的技術方案，所述同向重量傳感器組設置有四組，為西向東重量傳感器組、東向西重量傳感器組、南向北重量傳感器組和北向南重量傳感器組。

作為優選的技術方案，所述機動車信號燈設置有四組。

作為優選的技術方案，所述數據輸入設備為鍵盤或手寫板。

作為優選的技術方案，所述輸出顯示設備為顯示屏。

本實用新型的有益效果為：（1）通過控制器和同向重量傳感器組，有效控制交通信號燈的切換，有效避免堵車的現象；（2）設有輸出顯示設備，可方便交通管理人員觀測交叉口運行情況；（3）設有數據輸入設備，可根據交叉路口的實際情況，對相應的數據進行設定和修改，適用于具體交叉路口的運行，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統的原理框圖。

具體實施方式

現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統作進一步詳細說明。

本實用新型的技術方案是：一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統，所述系統包括控制器，機動車信號燈，同向重量傳感器組，數據輸入設備和輸出顯示設備，所述同向重量傳感器組與機動車信號燈相對應，所述同向重量傳感器組的信號輸出端與控制器的輸入端相連接，所述數據輸入設備的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連接，所述控制器的信號輸出端與輸出顯示設備的信號輸入端相連接，所述控制器與機動車信號燈交互相連。

所述控制器內設置有重量參考閾值，所述同向重量傳感器組包括同向左轉重量傳感器和同向直行重量傳感器，所述同向左轉重量傳感器安裝在同向左轉車道的機動車等待區的下方，同向直行重量傳感器安裝在同向直行車道的機動車等待區的下方，所述同向重量傳感器組設置有四組，為西向東重量傳感器組、東向西重量傳感器組、南向北重量傳感器組和北向南重量傳感器組，所述機動車信號燈設置有四組，所述數據輸入設備為鍵盤或手寫板，所述輸出顯示設備為顯示屏。

工作時，首先交通管理人員通過數據輸入設備輸入機動車信號燈上的紅、綠、黃三種顏色信號燈各自的顯示初始時間及信號燈跳轉的重量參考閾值，控制器接受從數據輸入設備輸入的控制參數并儲存；然后系統開啟后機動車信號燈開始作用，當機動車信號燈上左轉信號燈中的左轉綠燈點亮并且同向左轉重量傳感器所傳遞的機動車等待區上的重量值小于重量參考閾值時，則控制器控制左轉信號燈向直行信號燈進行跳轉，從而使左行車道禁止通行、直行車道開放通行，直至當同向直行重量傳感器所傳遞的機動車等待區上的重量值小于重量參考閾值時，則控制器控制直行信號燈向左轉信號燈跳轉，從而使直行車道禁止通行。交通管理人員可通過觀測交叉口運行情況，通過數據輸入設備對重量參考閾值進行修改，以便適應于不同的交叉口。