[實用新型]一種電動滑板車

有效

• 申請號: 201520847069.8
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205235349U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 上官金輝
• 申請（專利權）人: 西安飛東電子科技有限責任公司
• 主分類號: A63C17/01
• 分類號: A63C17/01;A63C17/26;A63C17/12;A63C17/14
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 李炳輝

1.一種電動滑板車，包括踏板（1）、車架（2）、安裝于車架（2）上一端的一對主動輪（3）、安裝于車架（2）上另一端的一對從動輪（4）、設置于踏板（1）與車架（2）四角之間的四個緩沖減震器（6）、固定安裝于踏板（1）底部的電源模塊（7）以及控制模塊（8）、位于車架（2）中間部位的支撐架（11）、與主動輪（3）連接的電機（10），其特征在于：還包括安裝于踏板（1）上從動輪（4）一端且位于從動輪（4）后方的輔輪（5）、設置于踏板（1）與支撐架（11）之間的壓力傳感器（9），其中，踏板（1）的兩端均為上翹的結構設計，上翹的板體上均設置有一個通孔，同時輔輪（5）一端的上翹板體長于另一端；車架（2）為金屬材質的長方形框體結構，且采用輕金屬或合金，同時車架（2）與電源模塊（7）和控制模塊（8）的底部緊密連接，保證滑板車在顛簸的路面上長時間運動不會使電源模塊（7）和控制模塊（8）的固定結構松散；支撐架（11）通過車架（2）縱長方向中部的橫桿固定連接在車架（2）上，為壓力傳感器（9）提供一個穩定的支撐；壓力傳感器（9）與控制模塊（8）電氣連接；電機（10）通過控制模塊（8）連接到為電機（10）提供動力的電源模塊（7）。

2.如權利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于：所述輔輪（5）采用雙輪轂車輪結構。

3.如權利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于：可將車架（2）長方形框體結構的長邊去掉，位于車架（2）中間部位的支撐架（11）也去掉，同時電源模塊（7）以及控制模塊（8）固定安裝在踏板（1）的底部。

4.如權利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于：所述壓力傳感器（9）的安裝位置處的踏板（1）區域設計為具有應力集中的結構。

5.如權利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于：所述緩沖減震器（6）包括：外部彈簧（12）、內部彈簧（13）、與車架（2）連接的第一柱體（14）、與踏板（1）連接的第二柱體（16）；其中第一柱體（14）包括滑動件（15）且第一柱體（14）為一空腔體，第二柱體（16）包括連接帽（17）、滑孔（18）、抵擋件（19），連接帽（17）上設置有螺孔，第一柱體（14）上滑動件（15）與第二柱體（16）上的抵擋件（19）相契合，內部彈簧（13）置于第一柱體（14）的內部空腔中，其自然伸長長度為滑動件（15）與抵擋件（19）相貼合時第一柱體（14）與第二柱體（16）的內部空腔的整體長度；外部彈簧（12）套裝在第一柱體（14）和第二柱體（16）的外部且與其等長。