[實用新型]人字形汽車控制臂

有效

• 申請號: 201520846546.9
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205112900U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 曾懷靈;曾素萍;王云銘;張廣發;羅志剛
• 申請（專利權）人: 江西積裕實業有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 楊志宇

技術領域

本實用新型涉及人字形汽車控制臂，屬于汽車配件制品領域。

背景技術

人字形汽車控制臂是汽車底盤轉向系統中的一個重要安全件，對汽車的行駛平順性和操作性有很大的影響。以往工藝設計使用鑄造、鍛造成實心結構，雖然成本低，但做出的控制臂重量大，控制臂剛度、強度低；膠套組件結構缺陷，無法達到預期的緩震性能，膠套組件與控制臂裝配處需用膠水加固，壓脫力無法達標，且增加了生產成本，浪費勞動力等。

發明內容

本實用新型涉及的是人字形汽車控制臂。

本實用新型的技術方案：

人字形汽車控制臂，包括：基板、膠套管、橡膠體、硬度管、中心管、膠套孔、膠套法蘭孔；其中：中心管外套有橡膠體，橡膠體內設有硬度管，且中心管、橡膠體、硬度管三者同軸，橡膠體的兩端設有膠套法蘭孔，膠套管焊接在基板的膠套孔位置，由中心管、橡膠體、硬度管共同組成橡膠組件，橡膠組件壓入基板兩端的膠套孔中，且兩橡膠組件水平同軸。

人字形汽車控制臂，其中：由中心管、橡膠體、硬度管共同組成橡膠組件，橡膠組件硫化后牢固可靠，橡膠體粘接面積≥85％，壓脫力≥12KN；基板經液壓機成型，可以承載破壞拉力≥35KN，基板上兩個橡膠組件安裝在同一水平位置，可以更有效的提高汽車制動點頭和抗側傾性能，橡體上兩端有膠套法蘭孔，12個膠套法蘭孔均勻的分布在橡膠體的兩個端面，這樣的設計方案可以讓來自汽車各個方向的力相互抵消，從而近一步提升橡膠組件的緩震作用。

本實用新型的優點在于：人字形汽車控制臂基板經過液壓成型工藝，重量輕、強度高，外形和膠套孔一步到位，其承載破壞拉力≥35KN，膠套法蘭孔的設計近一步提升了橡膠組件的緩震能力，膠套管與橡膠體裝配后的貼合面積≥85％，省略了用膠水粘合，節省了產品生產成本，節省了勞動力，提高了生產效率。

工作原理：

人字形汽車控制臂是是汽車底盤轉向系統中的一個重要安全件，對汽車的行駛平順性和操作性有很大的影響。控制臂作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，將作用在車輪上的力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動，控制臂通過膠套把車輪和車身彈性的連接在一起。

附圖說明

圖1為人字形汽車控制臂主視圖;

圖2為橡膠組件全剖視圖;

圖3為人字形汽車控制臂側視圖;

圖4為橡膠組件俯視圖;

附圖標記：基板1、膠套管2、橡膠體3、硬度管4、中心管5、膠套孔6、膠套法蘭孔7。

具體實施方式

實施例1、人字形汽車控制臂，包括：基板1、膠套管2、橡膠體3、硬度管4、中心管5、膠套孔6、膠套法蘭孔7；其中：中心管5外套有橡膠體3，橡膠體3內設有硬度管4，且中心管5、橡膠體3、硬度管4三者同軸，橡膠體3的兩端設有膠套法蘭孔7，膠套管2焊接在基板1的膠套孔6位置，由中心管5、橡膠體3、硬度管4共同組成橡膠組件，橡膠組件壓入基板1兩端的膠套孔6中，且兩橡膠組件水平同軸。

實施例2、人字形汽車控制臂，其中：經過液壓成型工藝后的人字形控制臂基板1，重量輕、強度高，其承載破壞拉力≥35KN，其余同實施例1。

實施例3、人字形汽車控制臂，其中：由中心管5、橡膠體3、硬度管4共同組成橡膠組件，橡膠組件硫化后牢固可靠，橡膠體與人字形控制臂粘接面積≥85％，壓脫力≥12KN，其余同實施例1。

實施例4、人字形汽車控制臂，其中：基板1上兩個橡膠組件安裝在同一水平位置，可以更有效的提高控制汽車制動點頭和抗側傾性能，其余同實施例1。

實施例5、人字形汽車控制臂，其中：橡膠體3上兩端設有膠套法蘭孔7，12個膠套法蘭孔7均勻的分布在橡膠體的兩個端面，這樣的設計方案可以讓來自汽車各個方向的力相互抵消，從而近一步提升橡膠組件的緩震作用，其余同實施例1。