[實用新型]汽車轉向拉桿球頭總成

有效

• 申請號: 201520846415.0
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205186274U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 曾懷靈;曾素萍;王云銘
• 申請（專利權）人: 江西積裕實業有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 楊志宇

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向拉桿球頭總成，屬于汽車零配件領域。

背景技術

汽車轉向拉桿球頭總成件是小汽車皮卡車底盤轉向系統中的一個重要安全件，是確保汽車轉向運動的關鍵性部件，以往工藝設計球殼殼體長、用料多、加工工時費多，球銷與圓球結構分離，必用彈簧調整磨損間隙，防塵罩易落塵，球銷的擺動角度不明確等。

發明內容

本實用新型涉及的是汽車轉向拉桿球頭總成。

本實用新型的技術方案：

汽車轉向拉桿球頭總成，包括：后蓋、球座、球殼、防塵罩、雙卡圈、單卡圈、球銷、尼龍鎖緊螺母；其中：球座裝在球殼的內部，球銷的下端球頭部分裝在球座內，后蓋裝在球殼的下端，并且后蓋的凹面與球座、球銷之間形成球銷圓球的活動空間；防塵罩裝置在球殼的上部，且上端小圓口安裝在球銷的銷部；防塵罩與球殼的裝配處安裝雙卡圈，單卡圈安裝在防塵罩與球銷的裝配處，尼龍鎖緊螺母安裝在球銷的上端螺牙部。

本實用新型的優點在于：汽車轉向拉桿球頭總成的設計彌補了以往老式拉桿球頭總成的不足，優化了球銷的結構，簡化了防塵罩的裝配，明確了球銷的擺動角度，省略了用彈簧來調整球銷與球座的縫隙，節省了產品生產成本，節省了勞動力，提高了生產效率。

工作原理：

汽車轉向拉桿球頭總成件是小汽車皮卡車底盤轉向系統中的一個重要安全件，在汽車運行轉向中起到了很大的支持作用，當打轉方向時的運動力經過與拉桿連接直線運動，拉桿帶動球頭直線運動從而帶動汽車轉向，使車輪轉向運動過程順利輕松靈活，它直接影響汽車操縱的穩定性和輪胎的使用壽命，是確保汽車轉向運動的關鍵性部件。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為雙卡圈結構放大圖。

附圖標記：后蓋1、球座2、球殼3、雙卡圈4、防塵罩5、單卡圈6、球銷7、尼龍鎖緊螺母8。

具體實施方式

實施例1、汽車轉向拉桿球頭總成，包括：后蓋1、球座2、球殼3、防塵罩5、雙卡圈4、單卡圈6、球銷7、尼龍鎖緊螺母8；其中：球座2裝在球殼3的內部，球銷7的下端球頭部分裝在球座2內，后蓋1裝在球殼3的下端，并且后蓋1的凹面與球座2、球銷7之間形成球銷7圓球的活動空間；防塵罩5裝置在球殼3的上部，且上端小圓口安裝在球銷7的上部；防塵罩5與球殼3的裝配處安裝雙卡圈4，單卡圈6安裝在防塵罩5與球銷7的裝配處；尼龍鎖緊螺母8安裝在球銷7的上端螺牙部。

實施例2、汽車轉向拉桿球頭總成，其中：球銷7的擺動范圍：24°～52°，其余同實施例1。

實施例3、汽車轉向拉桿球頭總成，其中：球銷7的結構優化了老式拉桿球頭總成球銷7與圓球結構分離的結構缺陷，老式工藝需加工2個部件，改良后的球銷7球部與桿部一體，優化了生產工藝，節約了生產成本，提高了效率，其余同實施例1。

實施例4、汽車轉向拉桿球頭總成，其中：雙卡圈4、單卡圈6與防塵罩5的緊密配合提升了防塵罩5的防塵性能，老式工藝防塵罩5只是套在球銷7桿部，沒有緊固措施，改良后的工藝，在防塵罩5的上下兩端均設有卡圈，提升了防塵性能，其余同實施例1。

實施例5、汽車轉向拉桿球頭總成，其中：后蓋1優化了球銷7與球座2、球殼3的配合，省略了以往用彈簧來調整球銷與球座2、球殼3的縫隙問題，老式工藝使用彈簧調節縫隙，時間一長，彈簧功能失效后，極易使得方向盤無法轉向，新式工藝直接不使用彈簧，后蓋1提供球銷7的轉動空間，提升了拉桿球頭總成的性能，其余同實施例1。