[實(shí)用新型]雙座板騎行鞍座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520846175.4
• 申請(qǐng)日: 2015-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205113527U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙波
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/00;B62J1/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車(chē)領(lǐng)域和騎行健身器材，尤其涉及一種雙座板騎行鞍座。

背景技術(shù)

騎行者的髖部在騎行騎行過(guò)程中往往不是和自行車(chē)保持豎直平行狀態(tài)，而是在一定范圍內(nèi)左右搖擺，而且騎行過(guò)程中左右大腿根部對(duì)鞍座交替形成向下后方（這個(gè)力的方向由向下逐漸變?yōu)橄蚝螅┑膲毫Γ笸雀繒?huì)受到鞍座的反作用力，普通三角形鞍座會(huì)對(duì)大腿根部造成磨損傷害（特別是長(zhǎng)時(shí)間騎行），對(duì)會(huì)陰組織造成壓迫性傷害；而目前市面上相近似產(chǎn)品與座桿連接均采用固定式，不能滿足髖部左右擺動(dòng)、大腿根部交替需要鞍座向后一定范圍內(nèi)擺動(dòng)的實(shí)質(zhì)性需求，以致騎行者產(chǎn)生方向變換的幻覺(jué)，而且手臂需要承受相當(dāng)體重壓力，易產(chǎn)生疲勞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的鞍座在騎行時(shí)會(huì)對(duì)會(huì)陰組織、大腿根部造成傷害，以及市面上相近似產(chǎn)品讓騎行者產(chǎn)生視覺(jué)方向改變的幻覺(jué)，手臂承受壓力大，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成騎行不適而改進(jìn)的一種對(duì)大腿根部以及會(huì)陰幾乎無(wú)傷害，不影響騎行視覺(jué)也不易疲勞的雙座板騎行鞍座。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

雙座板騎行鞍座，包括彈簧架，在彈簧架上端連接有第一嵌套，在第一嵌套上通過(guò)支撐桿連接有第一座板和第二座板，各座板均可相對(duì)于支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一嵌套上安裝有滑輪安裝座，在滑輪安裝座上安裝有第一滑輪組和第二滑輪組，第一座板的前端下部通過(guò)拉繩繞過(guò)第一滑輪組后與第二座板的前端下部連接；第一座板的后端下部通過(guò)拉繩繞過(guò)第二滑輪組后與第二座板的后端下部連接。

彈簧架為兩根具有彈性的呈C型或U型的架子，兩架子為一體式結(jié)構(gòu)，彈簧架上下端分別貫穿滑輪安裝座設(shè)置，并在第一嵌套的下端之間連接有彈簧片。

第一嵌套與支撐桿之間設(shè)有關(guān)節(jié)軸承或球頭。

在第一座板和第二座板上均固定連接有第二嵌套，且兩第二嵌套分別與支撐桿活動(dòng)連接。

在各第二嵌套與支撐桿之間均連接有關(guān)節(jié)軸承或球頭。

在兩座板之間設(shè)有至少30mm的間隙。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型在騎行時(shí)對(duì)腿根部幾乎不會(huì)造成傷害，能隨騎行需要在豎直方向一定范圍內(nèi)小幅擺動(dòng)，不會(huì)影響騎行者方向感，騎行更加舒適，并在兩座板之間設(shè)置間隙不會(huì)讓會(huì)陰組織受到壓迫，本實(shí)用新型最顯著的改進(jìn)就是協(xié)調(diào)騎行時(shí)左右大腿對(duì)鞍座實(shí)質(zhì)性支撐的差異需求，嵌套件能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)支撐桿擺動(dòng)幅度的限制。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為滑輪及滑輪安裝座的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為彈簧架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1-圖3所示，雙座板騎行鞍座，包括彈簧架2，在彈簧架2上端連接有第一嵌套3，在第一嵌套上通過(guò)支撐桿4連接有第一座板5和第二座板6，各座板均可相對(duì)于支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一嵌套上安裝有滑輪安裝座7，在滑輪安裝座上安裝有第一滑輪組8和第二滑輪組9，第一座板的前端下部通過(guò)拉繩繞過(guò)第一滑輪組后與第二座板的前端下部連接；第一座板的后端下部通過(guò)拉繩繞過(guò)第二滑輪組后與第二座板的后端下部連接。彈簧架為兩根具有彈性的呈C型或U型或V型的架子，兩架子為一體式結(jié)構(gòu)，彈簧架上下端分別貫穿滑輪安裝座設(shè)置，并在第一嵌套的下端之間連接有彈簧片。第一嵌套與支撐桿之間設(shè)有關(guān)節(jié)軸承或球頭。在第一座板和第二座板上均固定連接有第二嵌套10，且兩第二嵌套分別與支撐桿活動(dòng)連接。在各第二嵌套與支撐桿之間均連接有關(guān)節(jié)軸承或球頭。

本專利中兩座板與支撐桿的連接以及支撐桿第一嵌套的連接采用關(guān)節(jié)軸承或者球頭，座板與支撐桿之間通過(guò)嵌套配件和關(guān)節(jié)關(guān)節(jié)軸承連接，形成一定調(diào)節(jié)空間。采用這樣的結(jié)構(gòu)能讓支撐桿能夠繞第一嵌套為支點(diǎn)在騎行方向豎直平面一定范圍內(nèi)做環(huán)形運(yùn)動(dòng)，兩座板也可以繞第二嵌套獨(dú)立在豎直平面一定范圍內(nèi)做環(huán)形運(yùn)動(dòng)，這樣就能協(xié)調(diào)一致，消除對(duì)大腿根部的磨損傷害，并且兩座板之間形成一定空隙，不會(huì)讓會(huì)陰組織受到壓迫。當(dāng)左腿用力時(shí)，左大腿根部會(huì)對(duì)左座板產(chǎn)生向后壓力（同時(shí)第一座板通過(guò)滑輪組帶動(dòng)第二座板形成反向互動(dòng)），座板通過(guò)支撐桿以第一嵌套為支點(diǎn)的關(guān)節(jié)軸承或球頭將右座板向前推，達(dá)到騎行對(duì)兩座板座面在水平方向的平衡，反之亦然。由于關(guān)節(jié)軸承或球頭的調(diào)節(jié)，達(dá)到左右臀部受力平衡，消除兩座板反向聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的磨損和前后反方向拉伸帶來(lái)的不適。并且在騎行開(kāi)始、加速上坡時(shí)依然保持對(duì)騎行者的支撐。而不會(huì)造成因支撐桿在豎直平面內(nèi)的擺動(dòng)而改變座板對(duì)大腿的支持力方向的改變。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡(jiǎn)單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。