[實(shí)用新型]一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520846095.9
• 申請(qǐng)日: 2015-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205225746U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張開(kāi)闖;吳霞俊;胡建軍;趙力成;王靜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫壓縮機(jī)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C29/12
• 分類(lèi)號(hào): F04C29/12;F04C29/02
• 代理公司: 無(wú)錫盛陽(yáng)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云;陶純佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及噴油螺桿壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在噴油螺桿壓縮機(jī)中，除了轉(zhuǎn)子工作腔外，軸承等主要運(yùn)動(dòng)部件也需要供油，且這些油在完成自身的功能后都處于較低壓力，但壓縮機(jī)油箱中的壓力是排氣壓力（一般螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)中的油氣分離器兼做油箱使用），所以它們并不能簡(jiǎn)單地依靠重力作用流入油箱，所以必須使其回到吸氣口，隨工作氣體一起被壓縮和排出。然而由于這些回油的溫度比吸氣溫度高，且其中帶有少量的高壓氣體，若直接回到吸氣孔口，將會(huì)降低壓縮機(jī)的實(shí)際吸氣容積和質(zhì)量流量，故回油孔口通常都設(shè)置在吸氣結(jié)束的位置。

現(xiàn)有的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)由排氣端軸承座上空腔12、通道13、噴油螺桿壓縮機(jī)殼體3內(nèi)的上通道14、以及進(jìn)氣端軸承座15共同組成，見(jiàn)圖1～圖4，其利用兩端的油壓壓差將潤(rùn)滑油從排氣端軸承座引回進(jìn)氣端軸承座，回到吸氣口中接近吸氣結(jié)束的位置A，隨后與氣體一起進(jìn)入轉(zhuǎn)子工作腔，進(jìn)而參加下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。

現(xiàn)有的回油結(jié)構(gòu)通常需要在主機(jī)殼體和排氣端軸承座上事先預(yù)留出加工油道所需的位置和空間（圖3、圖4中的斜線剖面左下方凸出部分），其增加了零件模具、毛坯結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，也增加了主機(jī)的重量，不僅影響了主機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性和美觀性，也使得配套周期和成本增加；另外，當(dāng)主機(jī)停機(jī)時(shí)，圖4所示的左側(cè)軸承孔中的潤(rùn)滑油會(huì)從左側(cè)全部流出，幾乎沒(méi)有存油，容易導(dǎo)致主機(jī)在下一次開(kāi)機(jī)時(shí)此處軸承缺油干磨，影響軸承的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題本實(shí)用新型提供了一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其能解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的螺桿壓縮機(jī)零件加工模具、毛坯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，螺桿壓縮機(jī)主機(jī)重量重、配套周期長(zhǎng)、生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，同時(shí)還能解決排氣端軸承使用壽命短的問(wèn)題。

一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其包括噴油螺桿壓縮機(jī)殼體，所述噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端安裝有排氣端軸承座，所述排氣端軸承座的排氣口端設(shè)置有排氣端蓋，其特征在于：所述排氣端軸承座朝向所述排氣端蓋的一側(cè)面上開(kāi)有豎向的溝槽，所述排氣端軸承座內(nèi)開(kāi)有回油通道，所述溝槽的上端與所述回油通道之間通過(guò)轉(zhuǎn)接空腔聯(lián)通，所述噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端開(kāi)有與轉(zhuǎn)子工作腔連通的排油通道，所述回油通道與排油通道連通。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案，也可以采用排氣端軸承座內(nèi)的回油通道直接與轉(zhuǎn)子工作腔連通，而無(wú)需在噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端設(shè)置排油通道。

進(jìn)一步的，所述溝槽位于所述排氣端軸承座的兩個(gè)軸承安裝腔之間的位置。

進(jìn)一步的，所述排油通道設(shè)置于噴油螺桿壓縮機(jī)的吸氣口一側(cè)。

與現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于：其徹底摒棄了現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)單獨(dú)設(shè)置回油通道的結(jié)構(gòu)，而是在排氣端內(nèi)部通過(guò)排氣端蓋的內(nèi)側(cè)面、排氣端軸承座的溝槽和回油通道、以及噴油螺桿壓縮機(jī)殼體上的排油通道形成一個(gè)直接向轉(zhuǎn)子工作腔排油的回油腔道，從而降低了模具、毛坯結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，減少了主機(jī)重量，有效減少了生產(chǎn)噴油螺桿壓縮機(jī)的配套周期與成本；并且其通過(guò)排氣端軸承座上豎向溝槽，保證在機(jī)組停機(jī)時(shí)軸承座內(nèi)積蓄少量的潤(rùn)滑油，從而使軸承的滾子仍有部分浸潤(rùn)在潤(rùn)滑油內(nèi)以達(dá)到保護(hù)軸承的目的，提高軸承和壓縮機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為以螺桿壓縮機(jī)主機(jī)主視角度為基準(zhǔn)的現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)的俯視剖面示意圖；

圖2為以螺桿壓縮機(jī)主機(jī)主視角度為基準(zhǔn)的現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)進(jìn)氣端軸承的左視方向示意圖；

圖3為以螺桿壓縮機(jī)主機(jī)主視角度為基準(zhǔn)的現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的左視方向局部剖面示意圖；

圖4為以螺桿壓縮機(jī)主機(jī)主視角度為基準(zhǔn)的現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端軸承座的左視方向局部剖面示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)第一種技術(shù)方案的主視向局部剖面圖；

圖6為本實(shí)用新型的一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)中排氣端蓋按圖5的右視方向的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)中排氣端軸承座按圖5的左側(cè)方向的示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)中噴油螺桿壓縮機(jī)殼體按圖5的左側(cè)方向的示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)第二種技術(shù)方案的主視向局部剖面圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：