[實用新型]汽車制動系統用鼓剎活塞

有效

• 申請號: 201520845030.2
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN205047710U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 盛朝臻;劉華飛
• 申請（專利權）人: 高擇(寧波)科技有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 彭鼎輝

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車制動系統的零部件，尤其涉及一種汽車制動系統用鼓剎活塞。

背景技術

鼓剎作為汽車制動系統中的一種，因具有成本較低、絕對制動力更高的優點，被較多地運用在小型轎車的后輪上。目前，較為常見的鼓剎一般由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、銷釘、剎車鼓所組成。其中剎車分泵中的活塞，是鼓剎制動的關鍵部件之一。為使活塞在運行過程中形成良好的密封環境，該活塞上一般設置有用于套裝密封橡膠圈的安裝槽。

而安裝槽能否實現密封橡膠圈的牢固安裝，使安裝后的密封橡膠圈不會出現松脫現象的設計結構，是行業內技術人員一直關注的焦點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能牢固套裝密封橡膠圈的汽車制動系統用鼓剎活塞。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：包括活塞本體，所述的活塞本體上開設有用于套裝密封橡膠圈的安裝槽，所述的安裝槽的寬度從槽口到槽底逐漸變寬，所述的安裝槽的底壁上設置有用于粘接密封橡膠圈的粘接劑層，所述的安裝槽的槽口處的側壁上設置有開口朝向槽底且齒尖向安裝槽中心方向展開以咬住密封橡膠圈的倒齒。

所述的安裝槽的側壁與槽底之間的夾角為82°～85°，作為優選，所述的安裝槽的側壁與槽底之間的夾角為84°，該84°為優選值，既能保障密封橡膠圈能方便地壓入到安裝槽內，同時又最大程度使密封橡膠圈能牢固可靠的套裝在安裝槽內。

所述的倒齒與活塞本體的側壁之間設置有過渡斜面，通過過渡斜面進行連接倒齒和活塞本體側壁，使密封橡膠圈能方便的壓入到安裝槽內。

采用以上結構后，本實用新型具有如下優點：本實用新型的汽車制動系統用鼓剎活塞因安裝槽的寬度從槽口到槽底逐漸變寬，這樣安裝槽便形成了錐形安裝槽，且安裝槽的寬度從槽口到槽底逐漸變寬，這樣形成的安裝槽底部寬而槽口窄，待密封橡膠圈壓入到安裝槽內后，密封橡膠圈便能緊緊的被卡在安裝槽內，加上安裝槽底壁上的粘接劑層和槽口處的倒齒，使密封橡膠圈能非常牢固而可靠地實現套裝。

附圖說明

附圖是本實用新型的汽車制動系統用鼓剎活塞的剖視結構示意圖。

如圖所示：1活塞本體，2安裝槽，3粘接劑層，4倒齒，5過渡斜面。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

如圖所示，本實用新型的汽車制動系統用鼓剎活塞，包括活塞本體1，所述的活塞本體1上開設有用于套裝密封橡膠圈的安裝槽2。

與現有技術不同的是，所述的安裝槽2的寬度從槽口到槽底逐漸變寬，這樣便形成了槽底寬而槽口窄的錐形安裝槽，該類型結構的安裝槽可使壓入到槽內的密封橡膠圈被較窄的槽口夾住。加上所述的安裝槽2的底壁上設置有用于粘接密封橡膠圈的粘接劑層3，以及所述的安裝槽2的槽口處的側壁上設置有開口朝向槽底且齒尖向安裝槽2中心方向展開以咬住密封橡膠圈的倒齒4，這樣在粘接劑層和倒齒的更進一步作用下，使密封橡膠圈非常牢固的實現了套裝。

作為改進，為使密封橡膠圈能壓入到安裝槽內，所述的安裝槽2的側壁與槽底之間的夾角可以為82°～85°，作為優選，在本實施例中，所述的安裝槽2的側壁與槽底之間的夾角設置為84°，該數值既可最大程度使密封橡膠圈實現牢固安裝，又能使密封橡膠圈能壓入到安裝槽內。

作為改進，為使密封橡膠圈能更方便的壓入到安裝槽內，所述的倒齒4與活塞本體1的側壁之間設置有過渡斜面5。

本實用新型的汽車制動系統用鼓剎活塞，通過錐形槽體、倒齒、粘接劑層的三重設置，使壓入到安裝槽內的密封橡膠圈能非常牢固可靠的實現安裝，在活塞的長期運行過程中，不會輕易出現松脫現象，有效提高了汽車制動系統的制動性能。