[實用新型]一種前艙蓋支撐結構

有效

• 申請號: 201520844898.0
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205186302U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 熊輝;吳澤勛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本實用新型涉及前艙蓋技術領域，尤其是涉及一種前艙蓋支撐結 構。

背景技術

前艙蓋是汽車的重要部件之一，通過鉸鏈和鎖鉤安裝在車身上。 當對前艙蓋內的零部件進行維修和檢查時，需要打開前艙蓋，用前艙 蓋支撐桿將前艙蓋支撐到車身上。因此，前艙蓋的支撐桿和兩端的支 撐點結構需要有足夠剛度和強度，防止支撐結構失效墜落造成人員傷 亡和車輛損壞。

前艙蓋支撐桿的支撐結構主要是由三部分組成：支撐桿本體，前 艙蓋支撐點結構及車身支撐點結構。現在前艙蓋支撐點結構常用的設 計方法是通過在前艙蓋內板本體上增加連接支架來保證其剛度和強 度。此結構會增加整車重量，不利于車身的輕量化；同時也會增加單 車的制造成本。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種 前艙蓋支撐結構，其結構簡單，成本低。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

一種前艙蓋支撐結構，包括前艙蓋內板邊梁，所述前艙蓋內板邊 梁上設有用于支撐桿支撐的凸臺結構，凸臺結構凸出的支撐面為平 面，支撐面上設有用于支撐桿定位的孔。

進一步的，所述前艙蓋內板邊梁上的凸臺結構為沖壓成型結構。

所述孔為腰型孔。

所述凸臺結構的棱邊為圓角。

所述凸臺結構的支撐面的面積大于支撐桿壓頭面的面積。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：對前艙蓋內板進行 合理設計，無需通過增加連接支架來提高前艙蓋支撐的支撐點結構剛 度和強度，結構簡單，減輕了重量，降低了成本，利于車身輕量化要 求。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說 明：

圖1為本實用新型前艙蓋內板結構示意圖。

圖2為本實用新型支撐點結構示意圖。

圖中：1.前艙蓋內板邊梁、2.支撐點結構、3.支撐面、4.圓角、5. 沖壓拉延邊、6.孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施 方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該前艙蓋支撐結構，包括前艙蓋內板邊梁1 和支撐桿，其中，支撐桿下端鉸接在車身上，支撐桿上端為支撐桿壓 頭，通過支撐桿壓頭面對前艙蓋內板進行支撐。

前艙蓋內板邊梁1上沖壓成型有凸臺結構，凸臺結構形成支撐點 結構2，沖壓拉延邊5上下的棱邊為倒有圓角4，在前艙蓋內板邊梁 的平面上進行凸臺結構再設計，能夠大幅度提升局部剛度和強度性 能，滿足支撐桿本體對前艙蓋支撐點結構的剛度和強度性能要求。

倒圓角與沖壓拉延邊需要考慮沖壓工藝影響。在沖壓拉延邊兩端 要做倒圓角避免沖壓開裂，倒的圓角直徑不能小余10mm。

凸臺結構凸出的支撐面3為平面，支撐面3上設有用于支撐桿定 位的孔6，孔6為腰型孔，腰型孔通過挖孔處理成型。支撐桿壓頭上 設有定位臺，定位臺的面積要小于前艙蓋支撐桿的支撐點結構的孔面 積，以便支撐桿壓頭的定位臺能插入前艙蓋支撐桿的支撐點結構的孔 內，防止前艙蓋被支撐固定時產生滑動。

前艙蓋內板邊梁1上的凸臺結構高度如果太低會造成局部結構 剛度較差，因此建議前艙蓋支撐桿的凸臺結構的設計高度在 15mm-25mm之間。凸臺結構的支撐面的面積大于支撐桿壓頭面的面 積，使支撐面均布承擔載荷避免應力集中。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型 具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技 術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思 和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之 內。