[實(shí)用新型]一種油門踏板防誤踩裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520843635.8
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN205044549U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周美蘭;張小明;房鑫堃;劉占華;吳磊磊;胡玲玲
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱理工大學(xué)
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/12
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務(wù)所(普通合伙) 23209
• 代理人: 曹徐婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油門踏板防誤踩裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平日益提高，汽車憑借其高效的性能和操作簡單儼然成為人們出行首選的交通工具，但由于路面上的汽車數(shù)量急劇增加，且汽車行駛速度較快，由此引發(fā)的汽車駕駛的安全問題也越來越多。

對于眾多的駕駛安全問題中，備受矚目的是在突發(fā)狀況以及駕駛員緊張的情況下誤把油門當(dāng)剎車踩，縱覽近年來發(fā)生的交通事故，因?yàn)檎`把油門當(dāng)剎車踩所釀成的事故不在少數(shù)，且后果十分嚴(yán)重。因此，亟需本領(lǐng)域人員對此作出改善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，進(jìn)而提供一種油門踏板防誤踩裝置，能夠有效避免緊急情況下油門誤踩而造成的交通事故，且本實(shí)用新型制造成本低廉，便于裝配，可靠性高。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

一種油門踏板防誤踩裝置，包括油門踏板、油門踏板支座，所述油門踏板的一端通過第一鉸接軸與所述油門踏板支座鉸接，所述第一鉸接軸上套裝有回位彈簧；

還包括滾珠絲杠和滾珠絲杠副，所述滾珠絲杠的一端與所述油門踏板的底面鉸接，另一端與所述滾珠絲杠副連接，所述滾珠絲杠的上下直線運(yùn)動可轉(zhuǎn)化為所述滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)運(yùn)動；

轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測所述滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)速度，并將信號傳遞至車輛控制單元，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急制動剎車，直至車輛停止。

作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，還包括第一連接桿，所述第一連接桿的一端與所述油門踏板的底面鉸接，所述第一連接桿的另一端通過第二鉸接軸與第二連接桿的一端鉸接，所述第二連接桿的另一端與連接桿支座鉸接，所述第二鉸接軸上設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測所述第一連接桿對所述第二鉸接軸壓力的變化，并將信號傳遞至車輛控制單元，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急制動剎車，直至車輛停止。

作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述滾珠絲杠副安裝在滾珠絲杠副支座內(nèi)，所述滾珠絲杠副支座通過螺栓固定在支撐架上，所述支撐架與所述油門踏板支座固定連接。

作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述轉(zhuǎn)速傳感器固定安裝在所述滾珠絲杠副支座上。

作為對本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述滾珠絲杠鉸接在所述油門踏板底面的中間位置。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型公開的油門踏板防誤踩裝置，在油門踏板底面上鉸接有滾珠絲杠，滾珠絲杠與滾珠絲杠副配合連接，油門踏板帶動滾珠絲杠的上下直線運(yùn)動，可以轉(zhuǎn)化為滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)速度，并將信號傳遞至車輛控制單元；當(dāng)油門踏板被駕駛員當(dāng)作剎車踏板突然誤踩時，由于踩剎車踏板的動作力度及行程要大于踩油門踏板，所以油門踏板會帶動滾珠絲杠向下做加速直線運(yùn)動，進(jìn)而傳遞至滾珠絲杠副做加速的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，轉(zhuǎn)速傳感器檢測到滾珠絲杠副的回轉(zhuǎn)速度超過某一設(shè)定值時，會將信號傳遞至車輛控制單元，并由車輛控制單元控制車輛緊急制動，能夠有效避免緊急情況下油門踏板誤踩而造成的交通事故，且本實(shí)用新型制造成本低廉，便于裝配，可靠性高。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的信號控制流程圖；

圖中1-油門踏板；2-油門踏板支座；3-第一鉸接軸；4-回位彈簧；5-滾珠絲杠；6-滾珠絲杠副；7-轉(zhuǎn)速傳感器；8-第一連接桿；9-第二鉸接軸；10-第二連接桿；11-連接桿支座；12-壓力傳感器；13-滾珠絲杠副支座；14-支撐架。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

結(jié)合圖1所示，本實(shí)施例公開的油門踏板防誤踩裝置，包括油門踏板1，油門踏板1的一端與油門踏板支座2通過第一鉸接軸3鉸接，即油門踏板1可以繞著第一鉸接軸3做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；在第一鉸接軸3上套裝有回位彈簧4，回位彈簧4可以使油門踏板1被駕駛員踩下后能夠回位；在油門踏板1的底面與滾珠絲杠5的一端鉸接，滾珠絲杠5的另一端與滾珠絲杠副6配合連接，滾珠絲杠5的上下直線運(yùn)動可以轉(zhuǎn)化為滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)運(yùn)動；轉(zhuǎn)速傳感器7可以檢測滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)運(yùn)動速度，并將信號傳遞至車輛控制單元，當(dāng)滾珠絲杠副6的回轉(zhuǎn)速度大于預(yù)先設(shè)定的某一值時，車輛控制單元會控制車輛緊急制動。