[實(shí)用新型]一種新型船用電動貨物吊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520841569.0
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN205076719U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶輝;富洋;李繼玉
• 申請（專利權(quán)）人: 德瑞斯博海機(jī)械設(shè)備（大連）有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/82;B66D1/12;B66D1/14
• 代理公司: 大連創(chuàng)達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21237
• 代理人: 劉濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及船用貨物吊。

背景技術(shù)

船用貨物吊近30年來一直使用的是電液式的驅(qū)動方式，即通過電機(jī)驅(qū)動液壓系統(tǒng)，進(jìn)而驅(qū)動絞車進(jìn)行相應(yīng)動作。然而隨著變頻技術(shù)的不斷發(fā)展，變頻技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用越來越成熟。變頻技術(shù)的優(yōu)勢已經(jīng)凸顯。節(jié)能、環(huán)保、高效的特點(diǎn)應(yīng)用于船舶，將極度吸引船東。同時(shí)，隨著燃料油價(jià)格攀升、EEDI要求越來越高。液壓油泄露等問題造成的環(huán)境污染懲罰力度逐漸提高。純電動變頻貨物吊將是未來發(fā)展的必然趨勢。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種新型船用電動貨物吊,避免了液壓油泄露等問題造成的環(huán)境污染。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種新型船用電動貨物吊，其包括中樞機(jī)構(gòu)、絞車機(jī)構(gòu)、變幅鋼絲繩、起升鋼絲繩和臂架；其中絞車機(jī)構(gòu)包括變幅絞車和起升絞車，變幅絞車包括齒輪箱、卷筒、直角減速器、聯(lián)軸器、電動機(jī)，電動機(jī)通過聯(lián)軸器與直角減速器的輸入端連接，直角減速器輸出端與卷筒連接，卷筒內(nèi)連接直角減速器的一端設(shè)置齒輪箱；起升絞車與變幅絞車結(jié)構(gòu)相同；所述中樞機(jī)構(gòu)的下部安裝有臂架，臂架頭部設(shè)置第二滑車組，臂架的上設(shè)置第一滑車組，變幅鋼絲繩的一端與中樞機(jī)構(gòu)的上部連接，變幅鋼絲繩的另一端通過第二滑車組與吊鉤連接，起升鋼絲繩的一端與中樞機(jī)構(gòu)的上部連接，起升鋼絲繩的另一端與第一滑車組連接。所述中樞機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置冷卻窗。所述中樞機(jī)構(gòu)的下部設(shè)置電動吊維修艙門。所述中樞機(jī)構(gòu)的側(cè)板加強(qiáng)筋為槽鋼。所述中樞機(jī)構(gòu)的底板設(shè)有安裝法蘭。

電動吊絞車采用電動機(jī)帶動聯(lián)軸器，聯(lián)軸器通過直角傳動齒輪箱帶動卷筒與齒輪箱的傳動方式。

有益效果:

1、符合船舶和海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范；

2、由于電機(jī)與齒輪箱垂直布置，布置緊湊，節(jié)省空間；

3、本實(shí)用新型大部分機(jī)構(gòu)是純電動方式，節(jié)約電力、避免了漏油、減少了環(huán)境污染；

4、本實(shí)用新型驅(qū)動方式主體都是電動機(jī)，起升和變幅電機(jī)各一臺，回轉(zhuǎn)電機(jī)兩臺。中樞內(nèi)部的電器柜包含一個(gè)主電控箱，以及起升、變幅和回轉(zhuǎn)各有一個(gè)變頻器柜，柜體布置緊湊；

5、本實(shí)用新型啟動沖擊減小，穩(wěn)定性高、延長了各部件的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型總裝圖；

圖2是中樞機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3是中樞機(jī)構(gòu)主視圖；

圖4是中樞機(jī)構(gòu)中部的俯視圖；

圖5是冷卻窗結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是中樞機(jī)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是臂架鋼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是絞車機(jī)構(gòu)示意圖；

圖9是變幅絞車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、中樞機(jī)構(gòu)，2、絞車機(jī)構(gòu)，3起升鋼絲繩，4、變幅鋼絲繩8，5臂架，6、第一滑車組，7、第二滑車組，8、變幅絞車，9起升絞車，10、包括齒輪箱，11、卷筒，12、直角減速器，13、聯(lián)軸器，14、電動機(jī)，15、冷卻窗，16、電動吊維修艙門。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。

一種新型船用電動貨物吊，其包括中樞機(jī)構(gòu)1、絞車機(jī)構(gòu)2、起升鋼絲繩3、變幅鋼絲繩4、臂架5、第一滑車組6和第二滑車組7；其中絞車機(jī)構(gòu)1包括變幅絞車8和起升絞車9，變幅絞車8包括齒輪箱10、卷筒11、直角減速器12、聯(lián)軸器13、電動機(jī)14，電動機(jī)14通過聯(lián)軸器13與直角減速器12的輸入端連接，直角減速器12輸出端與齒輪箱10連接，齒輪箱10上設(shè)置卷筒11；起升絞車8與變幅絞車9結(jié)構(gòu)相同；所述中樞機(jī)構(gòu)1的下部安裝有臂架5，臂架5頭部設(shè)置第二滑車組7，臂架5的上部設(shè)置第一滑車組6，變幅鋼絲繩4的一端與中樞機(jī)構(gòu)1的上部連接，變幅鋼絲繩4的另一端通過第二滑車組7與吊鉤連接，起升鋼絲繩3的一端與中樞機(jī)構(gòu)1的上部連接，起升鋼絲繩3的另一端與第一滑車組6連接；所述中樞機(jī)構(gòu)1的上部設(shè)置冷卻窗15；所述中樞機(jī)構(gòu)1的下部設(shè)置電動吊維修艙門16；所述中樞機(jī)構(gòu)1的側(cè)板加強(qiáng)筋為槽鋼；所述中樞機(jī)構(gòu)1的底板設(shè)有安裝法蘭。

新型船用電動貨物吊基本設(shè)計(jì)參數(shù)：額定載重量：30T，試驗(yàn)載荷:35T，最小工作半徑:3.8M，最大工作半徑：28M，臂架工作最小角度：15度，吊機(jī)自重：37噸，中樞外徑:3.2M，起升鋼絲繩直徑：30mm，變幅鋼絲繩直徑：26mm。

將新型船用電動貨物吊穿以鋼絲繩，吊機(jī)即可安裝到船舶指定位置進(jìn)行裝卸貨操作。