[實用新型]智能路基壓實測量系統

有效

• 申請號: 201520840725.1
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205134157U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 楊勇;于宙
• 申請（專利權）人: 楊勇
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01C19/28;E02D1/08
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

技術領域

本實用新型屬于道路工程施工領域，涉及一種智能路基壓實測量系統。

背景技術

路基的壓實質量對于道路來說非常重要，不密實的的路基將會影響路面結構安全。 在我國交通建設領域，壓實質量主要是通過壓實度指標來描述，還可以通過彎沉、模量 指標來描述。壓實度指標檢測主要是通過檢測壓實層密度的方法來實現，彎沉、模量指 標檢測主要是通過檢測應力應變的方法來實現，其中檢測應力應變的方法又分為動態和 靜態兩種。這些傳統控制方法一定程度上已經不能適應我國交通建設高速、高效發展的 現狀，存在如下問題：

傳統的檢測控制方法屬于事后檢測控制，基本上在碾壓結束后進行，不能實時處理 發現的問題；

基本上屬于點式檢測控制，不僅花費時間較長而且有的方法進行加載時需占用重型 設備，干擾施工流程，甚至占用寶貴的施工時間；

點式檢測控制比較適合樣本總體均勻的情況，當填料存在變異時，抽樣點是否具有 代表性值得懷疑，將很難控制路基壓實的均勻性；

發現個別檢測點不滿足要求時，難以界定重新碾壓的范圍，容易造成不必要的浪費；

交通建設領域一般用灌砂法控制路基壓實質量，這種方法不僅費時(一般為20分 鐘，有的甚至達到40分鐘)而且檢測頻率普遍偏高，還存在以下問題，例如，精度低， 與現代施工機械和工藝不匹配；工作強度高，易產生失真數據；內業資料多，占用、消 耗過多資源等。

發實用新型容

本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種智能路基壓實測量系統，可以實現對 路基碾壓過程進行實時監測，保證路基壓實質量的均勻性和穩定性，極大地提高了施工 進度和效率。

本實用新型的智能路基壓實測量系統包括：數據采集模塊、數據處理模塊和顯示模 塊；

所述數據采集模塊連接有定位系統和加速度傳感器；

所述加速度傳感器安裝在壓路機的振動輪上。

進一步地，所述顯示模塊可通過有線或無線通訊與數據處理模塊相連，所述顯示模 塊可為筆記本電腦或手持終端等。

所述定位系統用于檢測壓路機當前的位置信息，所述定位系統還可用于確定壓實遍 數、軌跡、壓實速度和壓實厚度等信息。定位系統可采用GPS定位系統或北斗定位系統 等。

所述加速度傳感器用于檢測壓路機碾壓過程中的震動信息。

數據處理模塊可根據加速度傳感器的信息計算壓實度值。

進一步地，所述數據采集模塊還連接有溫度傳感器，用于檢測待壓路面的溫度。

所述溫度傳感器可為紅外溫度傳感器。

有益效果

本實用新型的智能路基壓實測量系統，能實時檢測路基的壓實情況，對于提高檢測 效率、檢測精度、檢測適用性，降低檢測費用，實時控制施工工藝，減少能耗等有著重 要意義

本實用新型所涉及的智能路基壓實系統壓實傳感器，能夠用于公路、鐵路、機場、 大壩、港口等基礎設施建設中路基壓實的檢測與控制。

附圖說明

圖1為根據本實用新型的智能路基壓實測量系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對根據本實用新型的智能路基壓實測量系統做進一步地詳細說明。

圖1為根據本實用新型的智能路基壓實測量系統的結構示意圖。

參照圖1，根據本實用新型的智能路基壓實測量系統包括數據采集模塊、數據處理 模塊和顯示模塊，其中，數據采集模塊連接有定位系統和加速度傳感器。

所述定位系統用于檢測壓路機當前的位置信息，可采用GPS定位系統或北斗定位系 統等。結合衛星定位與導航以及無線通信，數據采集模塊獲取壓路機的行駛路程，實時 監控壓路機的運動軌跡。

所述定位系統還可用于確定壓實遍數、軌跡、壓實速度和壓實厚度等信息。

加速度傳感器用于檢測壓路機碾壓過程中的振動信息。可以將加速度傳感器安裝在 壓路機的振動輪上。數據處理模塊根據數據采集模塊獲取的加速度傳感器的信息，計算 壓實度值。