[實用新型]一種燃氣渦輪發動機軸向力測試傳感器裝配狀態檢測裝置

有效

• 申請號: 201520839869.5
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205138791U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 塔娜;劉忠華;王兆豐;趙興民;萬東強;余靜華
• 申請（專利權）人: 西安航空動力股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01L5/12
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

【技術領域】

本實用新型屬于航空發動機測試領域，涉及一種燃氣渦輪發動機軸向力測試 傳感器裝配狀態檢測裝置。

【背景技術】

轉子軸向力是發動機結構設計中的重要指標之一。軸向力是否滿足設計要 求，直接影響軸承的使用壽命，嚴重時會影響到整機的使用壽命及可靠性。軸向 力的測試結果是確定燃氣渦輪發動機軸向力調整方案、確保軸承的可靠性運行的 重要依據。燃氣渦輪發動機軸向力是利用軸向力傳感器對軸承所承載的軸的軸向 載荷進行測試的測試結果。首先，軸向力傳感器需要標定，而標定環境為實驗室， 其環境相對較好，標定時不受外界環境干擾，數據準確、可靠。其后進行發動機 整機裝配時安裝軸向力傳感器于軸承座內，裝配時的環境是在裝配廠房，因為軸 向力傳感器其結構有一定的特殊性，在裝配時有人員因素(熟練與否)，工裝工 具，安裝方法及環境因素可能夾雜塵粒等不明物質導致平整精度降低，故存在不 確定因素，進而導致測試數據存在相應偏差。待整機裝配完成后整機測試時才可 能發現偏差，此時已經影響測試結果，從而造成軸向力測試傳感器標定數據與實 際測試數據有一定的測試誤差(絕對誤差)。

如果用實際有偏差的數據套用標定時的數據來反推其軸向力力值則會造成 推算力值與實際力值不符而超差。在目前國內外軸向力測試中并沒有解決關于軸 向力傳感器實際數據的測試誤差的方法。而這個測試誤差可直接導致測試結果的 判別正確與否。經檢索無此類似標定裝置及方法。

【實用新型內容】

為克服現有技術中存在的問題，本實用新型提出了一種燃氣渦輪發動機軸向 力測試傳感器裝備狀態檢測裝置及方法，解決了因為裝配狀態的不確定而造成整 機裝配的測試結果偏差。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種燃氣渦輪發動機軸向力測試傳感器裝配狀態檢測裝置，包括手動葫蘆、 數字秤、軸承、加載工裝、軸承座和采集系統，軸承座固定于地面，第一軸向力 傳感器、第二軸向力傳感器安裝于軸承座內分別位于軸承上、下兩端面，加載工 裝置于軸承下端，手動葫蘆與數字秤連接后吊于加載工裝上端；兩壓力傳感器信 號輸出端與采集系統連接；通過手動葫蘆給出預定載荷對壓力傳感器施加等增量 的載荷力值，調整輸入載荷力值的大小，使得數字秤的輸出載荷值與標定時的力 值一致。

所述第一軸向力傳感器和第二軸向力傳感器采用應變式傳感器。

所述第一軸向力傳感器、軸承和第二軸向力傳感器均裝于軸承座內，第一軸 向力傳感器和第二軸向力傳感器分別用鎖緊螺母和銷釘固定在軸承座內。

所述數字秤與手動葫蘆固定連接，手動葫蘆與天梁固定連接，數字秤通過吊 鉤吊于加載工裝上端。

本實用新型的燃氣渦輪發動機軸向力測試傳感器裝配狀態檢測裝置，包括手 動葫蘆、數字秤、軸承、加載工裝、軸承座和采集系統，在裝配部件(組件)的 條件下，對軸向力測試傳感器裝配狀態進行校對，避免裝配完成后整機測試中發 現數據線性斜率偏差而造成力值的反推誤差，可有效地解決反推力值偏超差的可 能性，避免因為軸向力超差而下車臺分解檢查而造成額外的人力、物力的浪費， 為軸向力測試提供更加真實可靠的數據依據。

本裝置設計合理，結構緊湊，安裝方便，操作簡單。在實際操作過程中提升 了發動機軸向力傳感器裝配精準度。解決了因為裝配狀態的不確定而造成整機裝 配的測試結果偏差，避免因傳感器裝配精度原因造成發動機軸向力力值超差而下 臺分解的可能性。

【附圖說明】

附圖1是試驗裝置正向結構示意圖；

附圖2是試驗裝置反向結構示意圖；

附圖3是軸承座與傳感器安裝圖；

附圖4是傳感器及應變片的位置示意圖；

圖中：1.手動葫蘆；2.數字秤；3.第一軸向力傳感器；4.軸承；5.加載工裝； 6.鎖緊螺母；7.軸承座；8.采集系統；9螺釘；10銷釘；11.第二軸向力傳感器。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步的說明，但本實用新型并不 限于以下實施例。

本實施例是一種燃氣渦輪發動機軸向力傳感器裝配狀態檢測方法裝置，結構 示意圖見附圖1，包括手動葫蘆1、數字秤2、第一軸向力傳感器3、軸承4、加 載工裝5、軸承座7、采集系統8、第二軸向力傳感器11。