[實用新型]冷藏車箱的車門安裝結構

有效

• 申請號: 201520838331.2
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205075710U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 徐開容;李爽
• 申請（專利權）人: 重慶思比德復合材料有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王玉芝;陳英俊

技術領域

本實用新型涉及冷藏運輸技術領域，特別是涉及一種冷藏車箱的車門安裝結構。

背景技術

現有冷藏車箱的車門均為外開式、內開式或者卷簾式。外開式的車門需要向車箱一側或者兩側開門，因此會擴大車箱橫向空間的占用，無法在狹窄的空間下完全開門，更不方便在狹窄的空間下和倉庫或者其他冷藏車箱對接，通常需要先卸貨再裝貨，容易使凍藏的物品化冰、腐壞；內開式的車門需要向車箱內部開門，因此，車箱內的貨物無法裝滿，造成運輸空間浪費，增大運輸成本；卷簾式的車門較薄，保溫效果較差，需要在運輸過程中在冷藏車箱內耗費大量電力制冷，增大運輸成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種冷藏車箱的車門安裝結構，本結構在開閉車門時不會占用車箱外部、內部空間，且車箱內保溫效果較好。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種冷藏車箱的車門安裝結構，包括箱體、車門，所述箱體沿縱向的一端設有進出貨口，所述車門可以開、關進出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內的左右兩側分別設有一推送機構，所述兩個推送機構連接一導滑板，所述車門與導滑板鉸接；

所述各推送機構分別包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸體鉸接于安裝室，所述第二臂的固定端鉸接于第一臂的自由端，第二臂的自由端鉸接于導滑板的一端，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂的中部，所述各推送機構的第一臂、第二臂位于同一水平面上，兩個推送機構位于安裝室內的不同高度；

關門狀態下，推送機構的油缸處于伸長狀態，第一臂、第二臂展開，第二臂使導滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導滑板，整體覆蓋進出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封；開門狀態下，推送機構的油缸處于縮短狀態，第一臂、第二臂收折，第二臂通過導滑板將車門全部拉入安裝室，進出貨口完全打開；

所述車門的下端設有連接扣，所述箱體下端設置鎖門氣缸與連接扣對應，所述鎖門氣缸的活塞桿上設置橡膠敲擊頭，氣缸伸長時，通過橡膠敲擊頭敲開車門，活塞桿端部連接鐵索，鐵索的自由端設置拉鉤，拉鉤用于鉤住連接扣，氣缸收縮時，拉鉤拉緊車門，鎖定車門的關門狀態。

優選地，所述車門與出貨口對應的端面上設有導輪機構，所述導輪機構包括沿豎向設置在車門上的若干導輪，各導輪之間通過履帶連接，所述車門上設有用于安裝導輪機構的凹腔。

優選地，所述第二臂呈縱向的V形彎曲狀，其中，第二臂與導滑板鉸接一段的長度大于第二臂與第一臂鉸接一段的長度，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內弧面。

優選地，所述推送機構呈展開狀態時，第一臂、第二臂形成V形，所述推送機構呈收縮狀態時，第二臂與導滑板鉸接一段的外側面與導滑板的后端面接觸。

優選地，所述第二臂的固定端、自由端均設有鉸孔，第二臂V形彎曲部的內弧面上設有用于與油缸活塞桿鉸接的鉸接座。

優選地，所述第一臂上設有縱向延伸的U形凹槽，U形凹槽的兩側壁對稱設有用于與安裝室、臂鉸接的鉸孔，所述第二臂的固定端鉸接于該U形凹槽內。

優選地，所述第一臂上U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述油缸缸體的固定端位于該U形凹槽內，且與第一臂一起鉸接于安裝室側壁后部設有的鉸接座，所述推送機構呈收縮狀態時，油缸缸體位于U形凹槽內，推送機構呈展開狀態時，油缸缸體的自由端離開U形凹槽。

優選地，所述導滑板的后部設有用于與第二臂鉸接的鉸接座。

優選地，所述鉸接座為相互平行的兩個鉸接支耳。

優選地，所述車門上端的左右側分別設鉸接支耳，所述導滑板的后端與推送機構連接，導滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導滑板的前端鉸接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

油缸的活塞桿處于回縮狀態時，推送機構處于收縮狀態，第一臂、第二臂形成較小的夾角，導滑板處于安裝室的最后位置；當油缸的活塞桿伸出時，活塞桿推動第二臂的自由端繞其固定端向前轉動，第二臂的固定端同時帶動第一臂的自由端向前轉動，第二臂的自由端推動導滑板向前移動，兩個推送機構同步運動，直至推送機構處于完成展開狀態，第一臂、第二臂形成較大的夾角，行程較長，使用較小的油缸即可完成車門推出、收回的功能。