[實用新型]一種電動汽車非接觸式充電匹配控制裝置

有效

• 申請號: 201520836706.1
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205051396U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 余國寬;何鋒;楊澤平;甯油江
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J50/10;B60L11/18
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車工程領域，具體涉及一種電動汽車用具有自適應匹配功能的非接觸式充電匹配控制裝置。

背景技術

采用傳統方式對電動汽車進行充電時，帶電的導體部分長時間暴露在外，由于受潮而容易被侵蝕、老化，具有較大的安全隱患。在惡劣及特殊環境下的電動車輛，由于受天氣狀況限制，無法進行傳統的導線方式充電。此外，傳統方式充電需要人工手動進行充電線的拔插，對于大量的推廣電動汽車導線方式充電十分不便。對于感應非接觸式充電技術，不需要導線與車輛直接連接就可以進行充電，無導線直接暴露在外，可以實現自動充電，隨停隨充，極大地增加電動汽車的續航里程，具有傳統充電方式不可替代的優勢，但是在充電過程中，充電模塊相對應的位置不會完全進行正對匹配，因而充電效率低。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種電動汽車非接觸式充電匹配控制裝置，可以自主進行非接觸式充電的接通與斷開，能有效克服因不可避免的人為停車誤差而導致的充電樁發射體感應線圈與車載接收體感應線圈匹配不佳，而致使充電效率急劇降低的現象，提供高效率的電能感應傳輸，以解決現有技術中存在的問題。

本實用新型采取的技術方案為：一種電動汽車非接觸式充電匹配控制裝置，包括電能發射端和與所述電能發射端通過無線模塊連接的電能接收端，所述電能發射端包括控制器B和與所述控制器B通過導線相連的對象識別傳感器、充電控制電路B、無線通信模塊B和機械驅動系統，所述充電控制電路B連接到發射體感應線圈和交流充電電源，所述電能接收端包括控制器A和與所述控制器A通過導線相連的充電控制電路A、無線通信模塊A和GUI交互界面，所述充電控制電路A連接到接收體感應線圈和充電電池組，所述對象識別傳感器用于識別接收體感應線圈位置，所述發射體感應線圈和接收體感應線圈可正對。

優選的，上述機械驅動系統包括X向驅動電機帶動絲杠移動的驅動機構和Y向驅動電機帶動絲杠移動的驅動機構。

優選的，上述無線通信模塊采用GPRS或GSM模塊。

優選的，上述控制器A采用ECU，所述控制器B采用PLC。

本實用新型的有益效果：與現有技術相比，本實用新型有如下效果：

（1）本發明通過無線連接的電能發射端和電能接收端通過控制器控制機械驅動系統進行位置的調整，從而完成充電模塊感應線圈的的正對匹配，達到發射體感應線圈與車載接收體感應線圈精確匹配的目的，能有效消除匹配不佳導致的漏感，大大提高了充電效率；

（2）通過此控制方法，能安全方便地進行非接觸式的充電與終止充電服務，同時保證充電過程的安全性與穩定性，有效提高車載電池的使用安全與壽命；

（3）本實用新型還具有控制裝置結構簡單和控制精確方便的特點。

附圖說明

圖1本實用新型的控制結構示意圖；

圖2為本實用新型的控制裝置整體結構及安裝位置示意圖；

圖3為本實用新型的機械驅動系統結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體的實施例對實用新型進行進一步介紹。

實施例1：如圖1-圖3所示，一種電動汽車非接觸式充電匹配控制裝置，包括電能發射端和與所述電能發射端通過無線模塊連接的電能接收端，所述電能發射端包括控制器B和與所述控制器B通過導線相連的對象識別傳感器、充電控制電路B、無線通信模塊B和機械驅動系統，所述充電控制電路B連接到發射體感應線圈和交流充電電源，所述電能接收端包括控制器A和與所述控制器A通過導線相連的充電控制電路A、無線通信模塊A和GUI交互界面，所述充電控制電路A連接到接收體感應線圈和充電電池組，所述對象識別傳感器用于識別接收體感應線圈位置，所述發射體感應線圈和接收體感應線圈可正對。

優選的，上述機械驅動系統包括X向驅動電機帶動絲杠移動的驅動機構和Y向驅動電機帶動絲杠移動的驅動機構；上述無線通信模塊采用GPRS或GSM模塊；上述控制器A采用ECU，所述控制器B采用PLC。

優選的，上述電能發射端固定連接在框架上，通過框架上的機械驅動系統實現X向和Y向位置的調整，實現發射體感應線圈與接收體感應線圈的位置正確匹配，提高充電效率。