[實用新型]一種壓機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520835496.4
• 申請日: 2015-10-22
• 公開（公告）號: CN205075151U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 施曉洪
• 申請（專利權(quán)）人: 施曉洪
• 主分類號: B28B3/02
• 分類號: B28B3/02;F15B15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及壓縮機機械，尤其涉及一種壓機。

背景技術(shù)

目前市面上的人造板材壓機中，尤其是針對人造石英石的制造，在壓頭上設置液壓油缸，通過在液壓油缸中通入或卸去液壓油來使到壓頭的上升和下降。普通的液壓油缸兩端都是通入液壓油，壓頭在液壓油的作用下壓住壓頭下的原材料，同時壓頭在震動電機的作用下對原材料進行施壓，以制得成品，但由于液壓油不能壓縮，其所產(chǎn)生的壓力大小也不能調(diào)節(jié)，壓頭在液壓油以及震動電機的作用力下，只能產(chǎn)生一個固定的振動頻率，不能進行相應的調(diào)節(jié)以獲得更多的震動能量，因此所制得的產(chǎn)品密度低，樹脂含量高，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。若要提高產(chǎn)品質(zhì)量，需要在壓頭上額外設置氣缸，這樣導致壓機的結(jié)構(gòu)復雜，體積龐大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡化，體積小，工作性能可靠，能通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小來獲得最佳振幅的壓機。

為達到上述技術(shù)效果，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

本實用新型提供一種壓機，包括底座、圍框、壓頭和動力機構(gòu)，所述動力機構(gòu)包括第一油缸，所述第一油缸與所述壓頭相連接，用于提供動力給所述壓頭；所述第一油缸包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出壓縮空氣的第二通道。

作為上述方案的改進，所述第一油缸包括缸體、活塞和活塞桿，所述活塞將缸體分為靠近壓頭的第一缸體和遠離壓頭的第二缸體。

作為上述方案的改進，所述第一缸體上設有用于通入、排出壓縮空氣的第二通道，所述第二缸體上設有用于通入、排出液壓油的第一通道。

作為上述方案的改進，所述第一油缸還包括密封件，所述密封件設于活塞上。

作為上述方案的改進，所述壓頭通過拉桿與所述第一油缸相連接。

作為上述方案的改進，所述圍框和所述底座為分體結(jié)構(gòu)。

作為上述方案的改進，所述動力機構(gòu)還包括第二油缸，所述第二油缸與所述圍框相連接，用于提供動力給所述圍框。

作為上述方案的改進，所述第二油缸包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出液壓油的第二通道。

作為上述方案的改進，所述圍框和所述底座為一體結(jié)構(gòu)。

作為上述方案的改進，所述動力機構(gòu)安裝在所述底座內(nèi)。

實施本實用新型，具有如下有益效果：

本實用新型壓機，在與壓頭連接的油缸中，其包括用于通入、排出液壓油的第一通道和用于通入、排出壓縮空氣的第二通道。所述油缸被活塞分成兩個缸體，一缸體注入壓縮空氣，另一缸體注入液壓油，活塞在壓縮空氣的壓力作用下，帶動壓頭壓向圍框中的原材料，壓頭在震動電機和壓縮空氣的壓力作用下作上下彈性震動，并可以通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小來獲得最佳振幅，使被壓的原材料能獲得更多的震動能量，從而制得的產(chǎn)品密度高且樹脂含量低，提高產(chǎn)品質(zhì)量。本實用新型將兩端進油的普通油缸改進為一端進氣、一端進油的油氣混合油缸，簡化了壓機的結(jié)構(gòu)，節(jié)省體積，降低能耗，工作性能可靠，生產(chǎn)效率高。

因此，本實用新型通過調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力大小來獲得最佳振幅，以使得產(chǎn)品密度高，樹脂含量低，且結(jié)構(gòu)簡化，體積小，工作性能可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型壓機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型中第一油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

如圖1所示，本實用新型提供一種壓機，包括底座1、圍框2、壓頭3和動力機構(gòu)，所述動力機構(gòu)包括第一油缸4，所述第一油缸4與所述壓頭3相連接，用于提供動力給所述壓頭3；所述第一油缸4包括用于通入、排出液壓油的第一通道41和用于通入、排出壓縮空氣的第二通道42。具體的，所述壓頭3通過拉桿6與所述第一油缸4相連接，所述第一油缸4通過拉桿6控制所述壓頭3，使壓頭3實現(xiàn)上升或下降的目的。

如圖3所示，所述第一油缸4包括缸體43、活塞44和活塞桿45，所述活塞44將缸體43分為靠近壓頭3的第一缸體431和遠離壓頭3的第二缸體432。所述第一缸體431上設有用于通入、排出壓縮空氣的第二通道42，所述第二缸體432上設有用于通入、排出液壓油的第一通道41。即，活塞44將第一油缸4分成第一缸體431和第二缸體432，在靠近壓頭3的第一缸體431內(nèi)通入、排出的是壓縮空氣，在遠離壓頭3的第二缸體432內(nèi)通入、排出的是液壓油，所述第一油缸4為油氣混合的缸體。