[實用新型]用于柔性薄卡票紙的堆疊送票裝置

有效

• 申請號: 201520834570.0
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN205204429U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 姜利;鄧勝江;戴建強;馮子豪;汪洋;張小山;高峰;張正普
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所;北京經緯信息技術公司;中國鐵道科學研究院
• 主分類號: B65H29/20
• 分類號: B65H29/20
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王闖

技術領域

本實用新型涉及售票設備領域，尤其涉及一種用于柔性薄卡票紙 的堆疊送票裝置。

背景技術

2008年京津城際的開通，拉開了我國高速鐵路快速發展的序幕， 近年來，隨著鐵路客運開通線路的逐漸增多，我國鐵路客運服務水平 也得以大幅度提升，特別是2011年互聯網售票的推廣，自動售票和自 動取票已經在全國大小火車站開始投入使用，自助設備在緩解車站售 票人員勞動強度的同時，也給自動設備提出更高的要求。

由于我國幅員遼闊，溫度濕度有著很大的差異，火車站因地域原 因往往采用不同撓度的柔性薄卡票紙。而目前使用的堆疊送票裝置對 不同撓度的柔性薄卡票紙的適應性差，普遍出現卡票現象。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種對不同撓度的柔性薄卡 票紙的適應性強的堆疊送票裝置。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于柔性薄卡票紙 的堆疊送票裝置，包括支撐機構和支撐在支撐機構上的發送機構，發 送機構包括下傳送組件和位于下傳送組件上方并且可相對于下傳送組 件在高位和低位之間運動的上傳送組件；其中，下傳送組件包括下導 票板和至少兩個下輥輪，至少兩個下輥輪沿票紙的傳送方向、可轉動 地依次支撐在下導票板上；其中，上傳送組件包括上支撐板和至少兩 個上輥輪，至少兩個上輥輪與至少兩個下輥輪一一對應地、可轉動地 支撐在上支撐板上；其中，在上傳送組件處于高位時，上輥輪與下輥 輪脫離，在上傳送組件處于低位時，上滾輪與下滾輪共同轉動以傳送 所述票紙，并且，下導票板和上支撐板與票紙多點接觸且對票紙構成 上下方向的限位。

根據本實用新型，上支撐板可轉動地支撐在支撐機構上，上傳送 組件相對于下傳送組件在高位和低位之間的運動為轉動。

根據本實用新型，還包括：驅動上支撐板在高位和低位之間轉動 以實現上傳送組件在高位和低位之間轉動的第一驅動機構；其中，第 一驅動機構包括提供轉動動能的第一動力源以及連接在第一動力源和 上支撐板之間的凸輪連桿機構，凸輪連桿機構將第一動力源的轉動動 能以帶動上支撐板在高位和低位之間轉動的方式傳動至上支撐板。

根據本實用新型，凸輪連桿機構包括凸輪、第一旋轉連接桿以及 第一旋轉連接柱；其中，凸輪以將轉動動能轉化為自身轉動的方式連 接于第一動力源；第一旋轉連接桿以將凸輪的轉動轉化為第一旋轉連 接柱的平動的方式連接在凸輪和第一旋轉連接柱之間；第一旋轉連接 柱以帶動上支撐板在高位和低位之間轉動的方式連接于上支撐板。

根據本實用新型，還包括：驅動每對相對應的上輥輪和下輥輪中 的至少一個輥輪轉動的第二驅動機構，其中，第二驅動機構包括提供 轉動動能的第二動力源以及同步帶傳動機構，同步帶傳動機構以將轉 動動能轉化為每對相對應的上輥輪和下輥輪中一個輥輪的轉動的方式 連接在第二動力源和轉動的輥輪之間。

根據本實用新型，至少兩個下輥輪為三個下輥輪，分別為沿票紙 的傳送方向依次設置第一下輥輪、第二下輥輪和第三下輥輪；至少兩 個上輥輪為三個上輥輪，分別為與第一下輥輪、第二下輥輪、第三下 輥輪一一對應的第一上輥輪、第二上輥輪和第三上輥輪；同步帶傳動 機構包括第一同步帶輪、第二同步帶輪、第三同步帶輪、第四同步帶 輪、第五同步帶輪、第一同步帶、第二同步帶、中轉軸、第一齒輪、 第二齒輪；其中，第一同步帶輪以將第二動力源的轉動動能轉化為其 自身轉動的方式與其連接，第一同步帶以將第一同步帶輪的轉動轉化 為第二和第三同步帶輪的轉動的方式連接在第一、第二和第三同步帶 輪之間，第二同步帶輪以帶動中轉軸轉動的方式與其連接，中轉軸以 帶動第一齒輪轉動的方式與其連接，第一齒輪以帶動第二齒輪轉動的 方式與其嚙合，第二齒輪以帶動第二下輥輪轉動的方式與其連接，第 三同步帶輪以帶動第三上輥輪轉動的方式與其連接，第三上輥輪以帶 動第四同步帶輪轉動的方式與其連接，第四同步帶輪以帶動第二同步 帶轉動的方式與其連接，第二同步帶以帶動第五同步帶輪轉動的方式 與其連接，第五同步帶輪以帶動第一上輥輪轉動的方式與其連接；上 傳送組件位于低位時，第一上輥輪以帶動第一下輥輪轉動的方式與其 壓合，第二下輥輪以帶動第二上輥輪轉動的方式與其壓合，第三上輥 輪以帶動第三下輥輪轉動的方式與其壓合。