[實(shí)用新型]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520834448.3
• 申請(qǐng)日: 2015-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN205089614U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祝佳利;賴化鴻;周林林;達(dá)拉;陳振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/02
• 分類號(hào): F04C23/02;F04C29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

隨著壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展，高效化要求的提高，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)電機(jī)高度逐步加大，電機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，曲軸直徑越來越小，長(zhǎng)徑比越來越大，曲軸剛性越來越差，抵抗變形的能力也逐漸降低。隨之而來的問題是，由于電機(jī)間隙不平衡電磁拉力的作用，壓縮機(jī)在起動(dòng)的瞬間曲軸發(fā)生彈性變形，造成轉(zhuǎn)子與定子內(nèi)徑碰撞。同時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速的增加使轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)離心力作用加大，轉(zhuǎn)子末端與定子內(nèi)徑經(jīng)常發(fā)生刮擦、碰撞，而且曲軸的擺動(dòng)會(huì)增大曲軸與壓縮組件間的磨耗，最終使得壓縮機(jī)噪音增加，性能下降，可靠性變差。

另外，壓縮機(jī)行業(yè)普遍采用直接將壓縮組件焊接固定在殼體上的方式來固定壓縮部件，以形成電機(jī)定轉(zhuǎn)子間隙，但由于裝配關(guān)聯(lián)尺寸較多，裝配過程中各零件間或零件與工裝夾具間經(jīng)常發(fā)生尺寸干涉，又因?yàn)楹附討?yīng)力的影響，焊接完成后的電機(jī)定轉(zhuǎn)子間隙往往發(fā)生變化，造成電機(jī)間隙不平衡量惡化，壓縮機(jī)性能降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型在于提出一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有可靠性高、裝配精度高的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括：殼體；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)且包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子固定在所述殼體上，所述轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述定子內(nèi)；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)且包括壓縮組件和曲軸，所述壓縮組件固定在所述殼體上且位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸向一側(cè)，所述曲軸的一端與所述轉(zhuǎn)子固定相連后朝向遠(yuǎn)離所述壓縮組件的方向穿出所述轉(zhuǎn)子，所述曲軸的另一端與所述壓縮組件的壓縮部件配合相連，所述壓縮部件至少包括氣缸組件；支承組件，所述支承組件設(shè)在所述殼體內(nèi)且位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的遠(yuǎn)離所述壓縮組件的一側(cè)，所述支承組件固定在所述殼體上且與所述曲軸的穿出所述轉(zhuǎn)子的所述一端支承配合，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)造成：10cm²≤Q/D≤22cm²，其中，Q為所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的排量，D為所述曲軸的位于所述氣缸組件的鄰近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)的主軸段的軸徑。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，通過采用將壓縮組件固定于殼體上以及采用支承組件固定于殼體上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓縮組件、曲軸及轉(zhuǎn)子的雙支撐，同時(shí)將壓縮機(jī)構(gòu)造成10cm²≤Q/D≤22cm²以保證曲軸的剛性要求，不但提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的裝配精度，保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子之間的氣隙均勻，降低了壓縮機(jī)在啟動(dòng)瞬間曲軸發(fā)生彈性變形的可能性以及壓縮機(jī)運(yùn)行過程中曲軸的擺動(dòng)，從而減小了轉(zhuǎn)子與定子內(nèi)徑的碰撞以及曲軸與壓縮組件的磨耗，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)的性能及可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述D進(jìn)一步滿足：10≤M/D≤16.5，其中，M為所述主軸段的軸向長(zhǎng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述曲軸上形成有沿其軸向貫穿的中心油孔，所述中心油孔的位于所述主軸段上的孔徑d滿足：0.2≤d/D≤0.6。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述支承組件包括：固定在所述殼體上的第一支架和固定在所述第一支架上的輔助軸承，所述輔助軸承與所述曲軸支承配合，所述輔助軸承包括：連接部，所述連接部固定在所述第一支架的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)端面上；和支承部，所述支承部與所述連接部相連且朝向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方向穿過所述第一支架后套設(shè)在所述曲軸的所述一端上以支承所述曲軸。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述曲軸的位于所述定子的遠(yuǎn)離所述壓縮組件一側(cè)的軸向長(zhǎng)度L、和所述曲軸的與所述支承部支承配合的軸向長(zhǎng)度A滿足關(guān)系：0≤L≤2A。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述支承部上具有與所述曲軸支承配合的配合孔段，所述曲軸的所述一端的端部上具有導(dǎo)向軸段，所述導(dǎo)向軸段穿出在所述配合孔段的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向軸段與所述配合孔段之間的最小距離S滿足：0≤S≤15mm。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述輔助軸承為滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承或所述輔助軸承和所述曲軸的支承配合面之間設(shè)有滑動(dòng)軸承套。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述壓縮組件包括固定在所述殼體上的第二支架，所述壓縮部件固定在所述第二支架上。

進(jìn)一步地，所述壓縮部件固定在所述第二支架的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)端面上。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明