[實用新型]一種具有發熱功能的電動車把手

有效

• 申請號: 201520833879.8
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205220961U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 沈利鋒
• 申請（專利權）人: 無錫尊寶電動車有限公司
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及電動車零部件領域，特別是涉及一種具有發熱功能的電動車把手。

背景技術

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，由于其便利性，電動車受到大眾的廣泛喜愛。然而，不管是電動車、摩托車，都存在缺陷，在冬天，騎車時很容易將手部凍得麻木，從而導致手部僵硬，無法準確控制龍頭，而現在，人們通常喜歡在龍頭上套一個保暖手套，這種手套不僅影響美觀，而且很限制手的活動空間，局限性大，存在一定的危險性。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種具有發熱功能的電動車把手，能夠更好地對電動車把手進行加熱處理，導熱性能更好。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種具有發熱功能的電動車把手，其特征在于，包括：內管芯、發熱層、電熱絲、導熱層、外層；所述的內管芯與電動車龍頭一體結構；所述的發熱層為一石墨套筒，通過膠粘包覆在所述的內管芯上，所述的發熱層表面設置有環繞的螺旋凹槽；所述的電熱絲纏繞在所述的螺旋凹槽內；所述的導熱層為一石墨材質的筒狀結構，無縫膠粘在所述的發熱層外表面；所述的外層用于手握，包覆于所述的導熱層外表，其中，把手一端設置有用于控制電熱絲的雙向開關。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的內管芯材質為不銹鋼。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的發熱層與導熱層材質為石墨，均通過抗氧化加工處理。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的內管芯與發熱層、發熱層與導熱層以及導熱層與外層均由耐高溫無機粘合劑膠粘連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的外層采用聚氨酯或聚氯乙烯材料制成。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的電熱絲與雙向開關連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，把手內層采用石墨材質進行向外導熱，石墨材質耐高溫，導熱性能好，可塑性高，電熱絲固定在凹槽內，不易滑動，安全性能高，使得電動車把手在使用時更溫暖舒適，抵抗冬天的寒冷，有一定的經濟效益和市場前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一種具有發熱功能的電動車把手一較佳實施例的剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型發熱層的剖視圖；

附圖中各部件的標記如下：1-內管芯、2-發熱層、3-電熱絲、4-導熱層、5-外層、6-螺旋凹槽、7-雙向開關。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1、2，本實用新型實施例包括：

一種具有發熱功能的電動車把手，其特征在于，包括：內管芯1、發熱層2、電熱絲3、導熱層4、外層5；所述的內管芯1與電動車龍頭一體結構；所述的發熱層2為一石墨套筒，通過膠粘包覆在所述的內管芯1上，所述的發熱層2表面設置有環繞的螺旋凹槽6；所述的電熱絲3纏繞在所述的螺旋凹槽6內；所述的導熱層4為一石墨材質的筒狀結構，無縫膠粘在所述的發熱層2外表面；所述的外層5用于手握，包覆于所述的導熱層4外表，其中，把手一端設置有用于控制電熱絲3的雙向開關7。

區別于現有技術。

在另一個實施例中，所述的內管芯1材質為不銹鋼。

在另一個實施例中，所述的發熱層2與導熱層4材質為石墨，均通過抗氧化加工處理，石墨材質耐高溫、導熱性能好。

在另一個實施例中，所述的內管芯1與發熱層2、發熱層2與導熱層4以及導熱層4與外層5均由耐高溫無機粘合劑膠粘連接，粘接強度高，硬度強，耐高溫老化，耐酸耐堿等優異特性。

在另一個實施例中，所述的外層5采用聚氨酯或聚氯乙烯材料制成，注塑簡單，生產制造方便。

在另一個實施例中，所述的電熱絲3與雙向開關7連接，方便控制電熱絲的工作狀態，以適應冬天或夏天的需要。