[實用新型]分體導流式鋁合金散熱型材模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520832848.0
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN205380150U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設計）人: 吳章彬;喻鑒華;盧家良
• 申請（專利權）人: 重慶盛鎂鎂業(yè)有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王玉芝;陳英俊

技術領域

本實用新型涉及一種導流式鋁合金散熱器用型材生產用模具，特別是涉及一種分體導流式鋁合金散熱型材模具。

背景技術

我國是工業(yè)大國，隨著科技的進步我國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，經濟日益強大，新技術新材料不斷地涌現，其中鋁合金其中之一，如鋁鎂合金，其具有優(yōu)異的機械性能和化學性能，廣泛應用于各種領域，如在散熱器領域，在電子、電氣工業(yè)應用中常以鋁合金型材為主要材料，作為部件或機器的散熱部件。現有作為散熱器的鋁型材都是在由基板和翼板構成，使用時基板與發(fā)熱部件接觸連接，然后靠翼板散熱，現有翼板都是開放式的并排排列，翼板靠與空氣直接接觸將熱量散發(fā)到空氣中，所以空氣流動性對其散發(fā)效率至關重要，在沒有風時這種結構無法形成較大的對流，所以散熱效率較低；鋁合金型材多是通過擠出工藝來生產，生產擠出成型中空管狀產品時，鋁合金坯先要進入多個流道到達擠出口，再匯合融為一體由擠出口擠出成型，鋁合金坯進入多個流道過程中分離成多路無形提高了阻力，需要更高的擠壓壓力才能成型，多路鋁合金坯匯合時受工藝條件穩(wěn)定性影響也容易出現褶皺或裂隙，這些仍有待于技術解決。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種分體導流式鋁合金散熱型材模具。

本實用新型采用的技術方案為：一種分體導流式鋁合金散熱型材模具，其特征在于包括主散熱器流道和副散熱器流道，主散熱器由主基板流道和翼板流道構成，翼板流道和主基板流道連接，翼板流道橫截面與主基板流道橫截面垂直，翼板流道至少為兩條以上，翼板流道遠離主基板流道一側的邊緣上設有倒勾流道，相鄰翼板流道上的倒勾流道相位相反；副散熱器流道位于主散熱器流道上方，設有連接板流道和連接翼流道，連接板流道橫截面呈弧形，該弧形流道弧線長度與主基板流道等寬，連接翼流道數量與翼板流道數量相同一一對應，連接翼流道遠離連接板流道一側設有與倒勾流道配合的卡槽凸起，產出品連接板弧形壓直后倒勾和卡槽卡合；至少兩側的連接翼流道設有限位凸起流道，產出品限位凸起在倒勾和卡槽卡合后頂置在翼板遠離主基板一側的邊緣上。

進一步的，所述相鄰翼板流道間距在3毫米至8毫米。

進一步的，所述相鄰連接翼流道間的連接板流道上設有縱向延伸的凸起。

進一步的，所述主散熱器流道和副散熱器流道路徑呈小于10度夾角，主散熱器流道和副散熱器流道路徑延伸在模具外交匯。

進一步的，所述流道前端設有壓合輥，壓合輥帶有驅動機構。

本實用新型模具鋁合金型材擠出時為非閉合結構，不用設置分流道到擠出模具出口，需要擠壓壓力較小，需要能量消耗較小，鋁材表面褶皺和裂隙出現幾率小，使用時只需扣合即可。使用時，主基板吸收元器件的熱量并將熱量傳遞給翼板和副散熱器，受熱部件同時將熱量傳遞給周圍的空氣，主基板、翼板和副散熱器圍成若干的縱向氣道，氣道中的空氣受熱上升由上開口流出，常溫空氣由氣道下開口進入補充，可以形成一個較強的對流，提高散熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例產出品閉合結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例產出品副散熱器結構示意圖。

附圖標記:1主散熱器；2副散熱器；3主基板流道；4翼板流道；5主基板；6翼板；7倒勾流道；8倒勾；9連接板流道；10連接翼流道；11卡槽凸起；12卡槽；13氣道；14連接翼；15減薄部位；16壓合輥；17電機；18限位凸起流道；19限位凸起；20連接板。

具體實施方式