[實用新型]一種車門內板的線束安裝結構

有效

• 申請號: 201520831798.4
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN205168377U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 劉晶;韋逢義;謝業遠
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60J5/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本實用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種車門內板的線束安裝結構。

背景技術

現有車型的車門內板上若配置有電動升降器，在操作工視角是看不到升降器和線束的連接件的。在實際裝車中，操作工需要將連接件安裝孔中拉出來，和線束連接后，在伸進安裝孔中，扣在車門內板上。

這樣的操作方式有諸多缺點：1.操作工操作部分不可視，屬于盲操作，安裝時間長；2.安裝孔周圈是沖壓制件，有不可避免的銳利邊，操作過程容易割傷手，3.需要將線束拉出安裝孔連接，導致必須要增長線束長度，功能沒有任何變化，線束成本高；4.線束增長，增加安裝點會增加裝配時間，不增加安裝點容易出現線束自由端和門內板碰撞，出現異響問題。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種車門內板的線束安裝結構。

本實用新型提供了一種車門內板的線束安裝結構，包括車門內板和升降器，所述車門內板上設有安裝孔，所述安裝孔的孔沿上設有折彎翻邊，所述升降器固定在所述折彎翻邊上。

作為本實用新型的進一步改進，所述折彎翻邊朝車內方向折彎。

作為本實用新型的進一步改進，所述折彎翻邊上設有線束連接件。

作為本實用新型的進一步改進，所述折彎翻邊垂直于所述車門內板。

作為本實用新型的進一步改進，所述折彎翻邊與所述車門內板的折彎處設有加強筋。

作為本實用新型的進一步改進，所述加強筋至少有二個。

作為本實用新型的進一步改進，所述折彎翻邊上設有通孔。

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，在車門內板的安裝孔的孔沿上設置折彎翻邊，用于安裝升降器，可以進行可視操作，操作方便、安全，可減少線束長度，降低成本，避免異響。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車門內板的線束安裝結構從車外看的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種車門內板的線束安裝結構從車內看的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種車門內板的線束安裝結構的細節圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1至圖3中的附圖標號為：車門內板1；安裝孔2；升降器3；折彎翻邊4；加強筋5。

如圖1至圖3所示，一種車門內板的線束安裝結構，包括車門內板1和升降器3，所述車門內板1上設有安裝孔2，所述安裝孔2的孔沿上設有折彎翻邊4，所述升降器3固定在所述折彎翻邊4上。

如圖1至圖3所示，所述折彎翻邊4朝車內方向折彎。

如圖1至圖3所示，所述折彎翻邊4上設有線束連接件。

如圖1至圖3所示，所述折彎翻邊4垂直于所述車門內板1。

如圖1至圖3所示，所述折彎翻邊4與所述車門內板1的折彎處設有加強筋5。

如圖1至圖3所示，所述加強筋5至少有二個，為保證安裝過程中局部不會出現變形，增加2個加強筋5，可以確保局部剛度。

如圖1至圖3所示，所述折彎翻邊4上設有通孔。

本實用新型提供的一種車門內板的線束安裝結構的操作過程為：先將升降器3的線束連接件安裝到車門內板1上，再將線束與線束連接件連接；線束無需加長，按照設計理論值設計即可；線束尺寸得到控制，和周邊零件安全間隙可以保證，完全解決異響問題。

本實用新型提供的一種車門內板的線束安裝結構，在車門內板1的安裝孔2的孔沿上設置折彎翻邊4，用于安裝升降器3，可以進行可視操作，操作方便、安全，可減少線束長度，降低成本，避免異響。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。