[實用新型]一種車身側密封條

有效

• 申請號: 201520831609.3
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN205311311U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 莫記燕;程果;張德宏
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/80
• 分類號: B60J10/80
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 黃曉笛;李淑琴

技術領域

本實用新型涉及密封件領域，尤其涉及一種車身側密封條。

背景技術

現有的車身側密封條泡管壓縮負荷大，造成關門力大，關門聲音品質差；夾持齒過多，結構復雜，成本高，且膠條裝配后夾持力不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車身側密封條，減小了關門力，提高關門聲音品質；

減小裝配時密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。

本實用新型的技術方案是一種車身側密封條，包括U形的連接部、分別與該連接部的兩側連接的泡管和唇邊，所述泡管為扇形，所述唇邊為弧形；在所述連接部內部靠近所述泡管的內壁有凸齒，在凸齒對面的內壁有一根夾持齒，所述夾持齒向下傾斜，所述夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，所述夾持齒的前端靠近所述凸齒。泡管為扇形，和現有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關門比較容易，提高關門聲音品質。夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒，減小裝配時密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。

進一步地，所述凸齒有3個，豎直排列。減小密封條的插入力，易于裝配。

進一步地，所述扇形泡管的弧形邊厚度為1.26mm，所述扇形泡管上其余位置厚度為1.8mm。減小了關門力，提高關門聲音品質。

進一步地，所述夾持齒的根部厚度為1.5mm-1.7mm，末端的厚度為0.8mm-1.2mm。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。

有益效果：泡管為扇形，和現有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關門比較容易，提高關門聲音品質。夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒，減小裝配時密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。

圖中標記：1-泡管；2-連接部；3-夾持齒；4-凸齒；5-唇邊。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的較優的實施例作進一步的詳細說明：

結合圖1，一種車身側密封條，包括U形的連接部2、分別與該連接部1的兩側連接的泡管1和唇邊5，所述泡管1為扇形，所述唇邊5為弧形；在所述連接部2內部靠近所述泡管1的內壁有凸齒4，在凸齒4對面的內壁有一根夾持齒3，所述夾持齒3向下傾斜，所述夾持齒3的前端向下彎曲呈弧形，所述夾持齒3的前端靠近所述凸齒4。泡管1為扇形，和現有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關門比較容易，提高關門聲音品質。夾持齒3的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒4，減小裝配時密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。

參見圖1，所述凸齒4有3個，豎直排列。減小密封條的插入力，易于裝配。

優選地，所述扇形泡管1的弧形邊厚度為1.26mm，所述扇形泡管1上其余位置厚度為1.8mm。減小了關門力，提高關門聲音品質。

優選地，所述夾持齒的根部厚度為1.5mm，末端的厚度為0.8mm。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。

優選地，所述夾持齒的根部厚度為1.6mm，末端的厚度為1mm。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。

優選地，所述夾持齒的根部厚度為1.7mm，末端的厚度為1.2mm。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。

泡管1為扇形，和現有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關門比較容易，提高關門聲音品質。夾持齒3的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒4，減小裝配時密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。