[實(shí)用新型]一種帶安全裝置的電梯轎廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520829328.4
• 申請(qǐng)日: 2015-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205257727U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凡;李翔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶能源職業(yè)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/02;B66B5/00;B66B5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶安全裝置的電梯轎廂。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電梯都配備了一系列的安全裝置來(lái)保證其正常運(yùn)行。當(dāng)電梯超速時(shí)，限速器動(dòng)作切斷電源；如繼續(xù)超速安全鉗將轎廂停制在導(dǎo)軌上，若上述皆不起作用，底坑將由緩沖器進(jìn)行緩沖。底坑緩沖器作為最后一道安全設(shè)施，成了救護(hù)乘客的最后防線，但是現(xiàn)實(shí)中從高層墜落的電梯里面的乘客，到達(dá)地面時(shí)，其必然出現(xiàn)倒地或撞向轎廂側(cè)面，隨著樓層的增加，其墜落到底面的沖擊力將大大加大，墜落底坑后乘客往往受傷或?qū)е缕渌鼑?yán)重的后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述一個(gè)或多個(gè)缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶安全裝置的電梯轎廂。當(dāng)電梯轎廂墜落時(shí)，能夠大幅度減少乘客受到的沖擊力，減少乘客受傷程度，提高生存幾率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種帶安全裝置的電梯轎廂，包括轎廂本體(1)，其特征在于：所述轎廂本體(1)內(nèi)側(cè)壁上活動(dòng)設(shè)有座椅支架(2)，該座椅支架(2)上固定安裝有座椅(3)，該座椅(3)上設(shè)有安全帶(4)，該座椅支架(2)下方設(shè)有用于所述座椅支架(2)緩沖釋能的彈性支撐機(jī)構(gòu)(5)。

進(jìn)一步地，所述座椅(3)包括座墊(31)、靠背(32)及調(diào)角機(jī)構(gòu)(33)，該調(diào)角機(jī)構(gòu)(33)用于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)所述座墊(31)的角度位置；而所述靠背(32)背面抵接在所述轎廂本體(1)內(nèi)側(cè)壁上。

進(jìn)一步地，所述彈性支撐機(jī)構(gòu)(5)由兩個(gè)彈性伸縮桿組件所構(gòu)成，該兩個(gè)彈性伸縮桿組件分別豎向位于所述座椅支架(2)的兩側(cè)；所述彈性伸縮桿組件包括緩沖導(dǎo)桿(51)、套筒(52)及彈性件(53)，該套筒(52)內(nèi)安裝有上下分布的緩沖導(dǎo)桿(51)和彈性件(53)，該彈性件(53)下端固接在所述套筒(52)內(nèi)下端，其上端與所述緩沖導(dǎo)桿(51)下端固接，該緩沖導(dǎo)桿(51)上端向上穿出所述套筒(52)后與座椅支架(2)固定連接。

進(jìn)一步地，所述轎廂本體(1)內(nèi)底側(cè)面上設(shè)有安全氣囊(6)，該安全氣囊(6)位于所述座椅(3)的正下方。

進(jìn)一步地，在位于所述靠背(32)上方的所述轎廂本體(1)內(nèi)側(cè)壁上固設(shè)有至少一條彈性帶(7)，每一條所述彈性帶(7)下端均與所述靠背(32)固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在轎廂內(nèi)設(shè)置座椅，可有效防止長(zhǎng)時(shí)間使用電梯造成的身體疲勞，同時(shí)通過(guò)彈性支撐機(jī)構(gòu)對(duì)座椅支架及其上座椅實(shí)現(xiàn)緩沖釋能，可有效減少當(dāng)轎廂發(fā)生溜車(chē)、滑梯及墜落等不穩(wěn)定情況時(shí)對(duì)乘客造成的不同程度的意外傷害；另外，該座椅通過(guò)調(diào)角機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)所述座墊的角度位置；可當(dāng)乘客離開(kāi)時(shí)，使其座墊收納至緊貼到轎廂內(nèi)側(cè)壁上，有效提高轎廂內(nèi)的空間利用率；本實(shí)用新型通過(guò)在座椅下方設(shè)置安全氣囊，可在轎廂墜落時(shí)將其安全氣囊打開(kāi)，可保護(hù)乘員的安全，減少傷亡概率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型在座墊水平展開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的座墊向下收納時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

參見(jiàn)圖1，一種帶安全裝置的電梯轎廂，包括轎廂本體1，該轎廂本體1內(nèi)設(shè)有座椅支架2和彈性支撐機(jī)構(gòu)5，該座椅支架2位于彈性支撐機(jī)構(gòu)5上方，彈性支撐機(jī)構(gòu)5用于所述座椅支架2緩沖釋能。

其中，該座椅支架2與所述轎廂本體1內(nèi)側(cè)壁表面接觸，因此，該座椅支架2沿其接觸面上下移動(dòng)；該座椅支架2上固定安裝有座椅3，該座椅3上設(shè)有安全帶4，當(dāng)乘客坐在座椅3上時(shí)，該安全帶4用于約束乘客并起到保護(hù)乘客安全。

其中，所述座椅3包括座墊31、靠背32及調(diào)角機(jī)構(gòu)33，該調(diào)角機(jī)構(gòu)33用于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)所述座墊31的角度位置；而所述靠背32背面抵接在所述轎廂本體1內(nèi)側(cè)壁上。因此該座椅3可通過(guò)調(diào)角機(jī)構(gòu)33可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)所述座墊31的角度位置，當(dāng)乘客坐在座椅3上前，可調(diào)整座墊31為水平狀態(tài)，以便安全坐下；而當(dāng)乘客離開(kāi)時(shí)，參見(jiàn)圖2，使其座墊31向下轉(zhuǎn)動(dòng)，并收納至緊貼到轎廂本體的內(nèi)側(cè)壁上，因此可有效提高轎廂內(nèi)的空間利用率。