[實用新型]自調整切斷模

有效

• 申請號: 201520829305.3
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN205165500U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 許旭明
• 申請（專利權）人: 重慶凱安機電制造有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種切斷模具，具體涉及一種可自動調整的切斷模。

背景技術

汽車門鉸鏈為3C件，屬于安全件，產品公差精度等級嚴格，質量要求高，一般采用沖裁加工。現有技術中，由于鉸鏈結構小、材料為高強度材料（SAPH440、QStE380、QStE420），板厚達5mm，沖裁后的廢料無法處理，所以需要將直接購買的卷料通過剪板機剪成條料，再由工人手工送料進行沖裁，使得沖裁后的廢料也為條料，易于回收處理。但由于板材厚度為5mm，剪板成條料后重量可達14kg，所以需要3個人工同時操作，不僅工人工作強度高，而且無法實現自動化連續生產，加工效率低。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可與汽車門鉸鏈沖裁模配合使用，實現連續沖裁的自調整切斷模。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種自調整切斷模，包括上模座和下模座，所述上模座的下部連接有切斷凸模，下模座的上部固定連接有切斷凹模，還包括兩組調節架，所述調節架包括滑動架和與上模座固定連接的固定架，所述滑動架通過水平設置的導向柱與固定架滑動連接，滑動架與固定架之間設有復位裝置；所述切斷凸模有兩個且分別與兩個滑動架下部固定連接，所述滑動架上端與上模座相抵；所述固定架上滑動連接有調節桿，所述調節桿的調節面為斜面且與水平面之間的夾角為30°～40°；所述滑動架上固定連接有與調節桿相適應的調節塊。

作為本實用新型上述自調整切斷模的進一步改進：所述每個固定架上的調節桿有兩個且對稱設置，所述調節塊數量與調節桿相同；所述調節塊還上設有與調節面相配合的導向面。

作為本實用新型上述自調整切斷模的更進一步改進：所述固定架上設有用于調節桿導向的通孔以及與調節塊相配合的導向孔，所述通孔與導向孔垂直且相通。

作為本實用新型上述自調整切斷模的更進一步改進：所述調節桿通過氣缸驅動。

采用上述結構的自調整切斷模具有以下優點：使用本實用新型后，卷料通過機械送料直接送入汽車門鉸鏈沖裁模進行沖裁，當沖裁后的廢料達到一定長度時，自調整切斷模與汽車門鉸鏈沖裁模同時對條料進行加工，沖裁完成的同時將廢料切斷，實現連續沖裁。由于不需要人工送料，降低操作者勞動強度，同時減少了工序，減少了人工，節約成本，還提高了生產效率。而且由于切斷凸模有兩個，切斷凸模僅對沖裁后廢料上少量的連接處進行切斷，以達到用較小的切斷凸模即可實現切斷，節約材料用量。又由于切斷凸模通過調節架與上模座連接，通過調節架可調節兩個切斷凸模間的距離，使其適用一定寬度范圍料帶的切斷。

附圖說明

圖1是本實用新型自調整切斷模實施例調節桿收縮時的結構示意圖；

圖2是本實用新型自調整切斷模實施例調節桿伸出時的結構示意圖。

圖中，1為調節架固定板，2為氣缸，3為上模座，4為滑動架，5為凸模墊板，6為導向面，7為調節桿，8為通孔，9為固定架，10為切斷凸模，11為導向孔，12為調節面，13為調節塊，14為定位螺孔。

具體實施方式

如圖1和2所示，本實用新型提供一種自調整切斷模，包括上模座3和下模座，下模座的上部螺栓連接有切斷凹模，上模座3的下部連接有調節架固定板1和兩組調節架。該調節架包括滑動架4和與上模座3螺栓連接的固定架9，為了定位準確，固定架9的側面還設有定位螺孔14。固定架9與導套過盈配合，滑動架4與水平設置的導向柱一端過盈配合，該導向柱與導套間隙配合；滑動架4與固定架9之間設有復位簧。該固定架9上部開有用于調節桿7導向的通孔8，固定架9與滑動架4相對的面上開有與調節塊13相配合的導向孔11，該通孔8與所述導向孔11垂直且相通。調節桿7有兩個，其一端伸入通孔8與通孔8滑動連接，另一端與氣缸2螺栓連接。調節塊13一端與滑動架4螺栓連接，另一端伸入導向孔11并可與通孔8的側壁相抵。調節桿7伸入通孔8一端的端面為調節面12，該調節面12為與水平面之間夾角呈30°～40°的斜面，該角度優選為35°。調節塊13與通孔8的側壁相抵的一端設有與調節面12相適應的導向面6。切斷凸模10有兩個且分別與兩個滑動架4的下部螺栓連接，切斷凸模10與滑動架4之間還固定連接有凸模墊板5。為了保證切斷凸模10在沖裁時穩定性好，滑動架4上端與上模座3下端面相抵。