[實(shí)用新型]一種車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520827862.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205049969U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李方威;韓曉棟;申哲云;李祖紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 新興能源裝備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)。

背景技術(shù)

目前隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)尾氣的環(huán)保要求越來(lái)越高，很多車(chē)輛都改造為雙燃料車(chē)輛。在改造之前，需要對(duì)車(chē)輛的雙燃料控制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試合格的系統(tǒng)才可以用于車(chē)輛使用。因此需要一種對(duì)車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試平臺(tái)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，包括箱體，所述箱體前端安裝有電源指示燈、數(shù)字顯示車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)的反饋輸出線號(hào)的測(cè)試指示屏、轉(zhuǎn)速指示屏、車(chē)速指示屏、控制總開(kāi)關(guān)、測(cè)試開(kāi)關(guān)、模擬輸出車(chē)輛轉(zhuǎn)速信號(hào)的轉(zhuǎn)速控制器、模擬輸出車(chē)輛車(chē)速信號(hào)的車(chē)速控制器、以及模擬輸出車(chē)輛溫度信號(hào)的溫度控制器，所述箱體后端安裝有電源總開(kāi)關(guān)、用于連接至待測(cè)試的車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)的線束、以及用于接入電源的電源插孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述電源插孔連接至220V電源。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述箱體為金屬箱體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：1、該車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)在使用時(shí)，通過(guò)顯示器和控制器，可以模擬輸出車(chē)輛的轉(zhuǎn)速和車(chē)速信號(hào)，從而對(duì)車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)本實(shí)用新型可以使車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)的測(cè)試變得很容易，不用再安裝到實(shí)際車(chē)輛上測(cè)試，在實(shí)驗(yàn)室里就可以完成車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)的測(cè)試工作，節(jié)省了大量人力物力成本；2、該用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)將車(chē)輛車(chē)速、轉(zhuǎn)速、溫度全部使用弱電信號(hào)進(jìn)行模擬，并集成在一個(gè)平臺(tái)上，整套系統(tǒng)完全集成于一個(gè)金屬箱體中，方便移動(dòng)；3、該車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)采用數(shù)字顯示，可以直觀判斷測(cè)試結(jié)果。

附圖說(shuō)明

圖1為車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-電源指示燈、2-測(cè)試指示屏、3-轉(zhuǎn)速指示屏、4-車(chē)速指示屏、5-控制總開(kāi)關(guān)、6-測(cè)試開(kāi)關(guān)、7-轉(zhuǎn)速控制器、8-車(chē)速控制器、9-溫度控制器、10-電源總開(kāi)關(guān)、11-線束、12-電源插孔、13-箱體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，包括箱體13，所述箱體13前端安裝有電源指示燈1、數(shù)字顯示車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)的反饋輸出線號(hào)的測(cè)試指示屏2、轉(zhuǎn)速指示屏3、車(chē)速指示屏4、控制總開(kāi)關(guān)5、測(cè)試開(kāi)關(guān)6、模擬輸出車(chē)輛轉(zhuǎn)速信號(hào)的轉(zhuǎn)速控制器7、模擬輸出車(chē)輛車(chē)速信號(hào)的車(chē)速控制器8、以及模擬輸出車(chē)輛溫度信號(hào)的溫度控制器9，所述箱體13后端安裝有電源總開(kāi)關(guān)10、用于連接至待測(cè)試的車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)的線束11、以及用于接入電源的電源插孔12，所述電源插孔12連接至220V電源；所述箱體13為金屬箱體。

本實(shí)用新型的工作原理是：所述車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，使用時(shí)，首先將線束11連接在待測(cè)試的車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)上，將電源插孔12連接220V電源，將電源總開(kāi)關(guān)10打開(kāi)。打開(kāi)控制總開(kāi)關(guān)5，電源指示燈1點(diǎn)亮，轉(zhuǎn)速指示屏3、車(chē)速指示屏4、溫度控制器9開(kāi)始顯示數(shù)值。打開(kāi)測(cè)試開(kāi)關(guān)6，測(cè)試指示屏2開(kāi)始顯示數(shù)值，測(cè)試開(kāi)始。

測(cè)試過(guò)程中，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速控制器7上的旋鈕和車(chē)速控制器8上的旋鈕，就可以輸出不同的模擬數(shù)值，并在轉(zhuǎn)速指示屏3、車(chē)速指示屏4上顯示出來(lái)，通過(guò)調(diào)節(jié)溫度控制器9可以調(diào)節(jié)溫度信號(hào)，然后通過(guò)測(cè)試指示屏2就可以讀出被測(cè)試的車(chē)用雙燃料控制系統(tǒng)的反饋?zhàn)x數(shù)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)就可以確定控制系統(tǒng)的好壞。