[實(shí)用新型]一種液壓內(nèi)模施工系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520826359.4
• 申請(qǐng)日: 2015-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN205112085U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張振宇;王敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第一公路工程局有限公司
• 主分類號(hào): B28B23/04
• 分類號(hào): B28B23/04;B28B7/30
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓內(nèi)模施工系統(tǒng)，屬于橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土模板施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁得到廣泛運(yùn)用，而箱梁的外型幾何尺寸是否合格要取決于模板的安裝質(zhì)量是否符合要求，因此，抓住模板安裝要點(diǎn)，提高模板的安裝質(zhì)量，對(duì)保證箱梁外形外觀滿足美學(xué)景觀要求有著決定性的意義。結(jié)合張呼鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混泥土簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工實(shí)際情況，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁模板采用了液壓內(nèi)外模，為今后類似模板工程提供參考。

在中交一公局承建的張呼鐵路ZHZQ-5標(biāo)中，梁場(chǎng)預(yù)制箱梁使用的模板是整體式外模和液壓式自動(dòng)收放內(nèi)模組成，其中外模由底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模四部分組成。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種液壓內(nèi)模施工系統(tǒng)，保證了模板安裝質(zhì)量，對(duì)保證簡(jiǎn)支箱梁外形外觀滿足美學(xué)景觀要求有著決定性的意義。

一種液壓內(nèi)模施工系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括剛性豎直支撐架1、剛性水平支撐板2、內(nèi)模3、液壓活動(dòng)關(guān)節(jié)4、液壓調(diào)節(jié)缸5、液壓支撐桿6；各組剛性豎直支撐架1均勻?qū)ΨQ安置在堅(jiān)固地面上，剛性水平支撐板2安裝在剛性豎直支撐架1上；液壓調(diào)節(jié)缸5底部固定在剛性水平支撐板2上，液壓調(diào)節(jié)缸5的伸縮桿與內(nèi)模3的底部相連，液壓活動(dòng)關(guān)節(jié)4安裝在內(nèi)模3的頂部；液壓活動(dòng)關(guān)節(jié)4由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，液壓活動(dòng)關(guān)節(jié)4的關(guān)節(jié)處由液壓支撐桿6連接支撐。

所述液壓系統(tǒng)由一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵，齒輪泵由管道連至油缸，油缸與液壓支撐桿6連接；所述齒輪泵為定量泵，通過定量泵泵油來控制油缸。

本實(shí)用新型能夠有效保證了預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的內(nèi)模及其尺寸滿足圖紙驗(yàn)標(biāo)要求。

附圖說明

圖1為液壓內(nèi)模施工系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、剛性豎直支撐架，2、剛性水平支撐板，3、內(nèi)模，4、液壓活動(dòng)關(guān)節(jié)，5、液壓調(diào)節(jié)缸，6、液壓支撐桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，內(nèi)模安裝過程如下，

(1)內(nèi)模在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體拼裝，拼裝后整體就位，為保證內(nèi)模幾何尺寸，內(nèi)模拼裝在現(xiàn)場(chǎng)拼裝架上拼裝調(diào)試后整體拖入鋼筋骨架內(nèi)。

(2)底腹板鋼筋骨架綁扎好吊裝就位后開始安裝內(nèi)模，內(nèi)模安裝調(diào)制后安裝端模。內(nèi)模利用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊入臺(tái)位，吊入前依靠油缸的驅(qū)動(dòng)能使模板張開和收縮，其張開狀態(tài)的外形尺寸與箱梁的外型尺寸吻合。為保證腹板厚度，防止灌注混凝土?xí)r內(nèi)模左右移動(dòng)，將內(nèi)模與外模(在通風(fēng)孔處)及端模用螺栓聯(lián)結(jié)，內(nèi)模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模板偏向一側(cè)而使腹板的厚度改變。

(3)保證油缸同步的措施：液壓整體內(nèi)模在擴(kuò)收過程中，可能會(huì)出現(xiàn)油缸不同步而造成扭曲變形而報(bào)廢，無法修整。為保證模板運(yùn)行中不發(fā)生傾斜、扭曲等現(xiàn)象，液壓系統(tǒng)采用一個(gè)電機(jī)帶齒輪泵，由管道連至油缸，依靠定量泵油來控制油缸同步。

(4)內(nèi)模安裝順序

S1外模安裝完畢后,吊入整體鋼筋骨架，吊裝完畢后對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行全面檢查，避免在吊裝過程中預(yù)應(yīng)力孔道發(fā)生偏移。

S2千斤頂依次供油，活塞伸長(zhǎng)，依次將腹板內(nèi)側(cè)模板頂伸到位。

S3利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將內(nèi)模吊入鋼筋骨架內(nèi)，此時(shí)，模型為支撐狀態(tài)。

S4用龍門吊配合人工，將端模安裝到位。

S5增加支撐螺桿，精確調(diào)整內(nèi)模。

內(nèi)模拆卸過程如下，箱梁梁體初張拉后，開始拆除內(nèi)模，松開內(nèi)模與底模在對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔、泄水孔的緊固連接件，再把內(nèi)模的內(nèi)腔中的支撐螺桿全部松開，并運(yùn)到內(nèi)模的外部放在一起，利用內(nèi)模的自動(dòng)收縮系統(tǒng)把內(nèi)模收縮到收縮的原始狀態(tài)。利用卷?yè)P(yáng)機(jī)把內(nèi)模拉出，沿著內(nèi)模托架軌道拉出整個(gè)箱梁的內(nèi)腔，把內(nèi)模存放在支架上，進(jìn)行模型清理、檢查以及涂油的工作，然后張開到設(shè)計(jì)尺寸，用機(jī)械撐桿撐好以備下次使用。