[實用新型]帶冷啟動保護裝置的潤滑供油系統

有效

• 申請號: 201520826117.5
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN205101829U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 吳偉峰;顧杰;張輝;高松
• 申請（專利權）人: 上海威納工程技術有限公司
• 主分類號: F16N7/40
• 分類號: F16N7/40
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 肖愛華

技術領域

本實用新型屬于潤滑技術領域，涉及一種帶冷啟動保護裝置的潤滑供油系統。

背景技術

潤滑系統經常遇到低溫啟動問題(即冷啟動)，尤其在冬天啟動潤滑泵時經常出現。常規設計理念是從潤滑泵的出油口依次進入過濾器、冷卻器，在潤滑系統的供油口處會安裝一些檢測元件，然后進入主機設備。

當潤滑泵冷啟動時，泵出油口的管路壓力會瞬間增大，使壓力表指針超過其量程。當壓力降低時，壓力表指針并沒有變化，造成壓力表不可逆的損害。不管是在自己廠內測試，還是在用戶現場正式開機都造成資源成本的增加。這會使得用戶對潤滑系統是否能正常工作產生懷疑，降低用戶對潤滑系統的信心，也會讓競爭對手有機可乘，使得潤滑系統廠家在市場上的競爭力下降，造成人力、物力成本的升高。

根據經驗得出：當潤滑油溫度低于15℃時，可認為達到冷啟動的狀態。潤滑系統中使用的潤滑油粘度范圍從46cst～320cst不等，其中以320cst的居多。ISO-VG320潤滑油在15℃時的粘度將近2045cst，粘度非常大，極大地增加了泵的抽油阻力。

現有技術中常規的不帶冷啟動保護裝置的潤滑供油系統，如圖1所示，它包括與油箱1連接的泵裝置2，在泵裝置2出口設有一條主油路依次通過過濾器4、冷卻器5與供油口連接，供油口連到主機設備潤滑點；其工作原理是：泵抽出來的油經過濾器4(一般為雙筒過濾器，一個濾筒工作，另一個濾筒備用)、冷卻器5(如有兩個，則一個工作、另一個備用)，最后進入主機設備；一般在供油口處會安裝一個壓力表6、一個溫度表7，有時還會安裝一個壓力開關8，以方便用戶對潤滑系統進行觀察與實時監測；另外，在泵裝置出口設一條旁路通過安全閥3與泵裝置入口連接，以保護整個系統的安全。

當潤滑泵冷啟動時，由于泵的抽油阻力極大，使得泵出油口的管路壓力瞬間增大，同時壓力表指針會迅速擺動。如果泵出油口的安全閥設定值高于壓力表的量程或者測試人員忘記調整安全閥，此時壓力表指針極有可能指在其量程范圍外。當壓力降低時，壓力表指針不變化，造成壓力表不可逆的損害。

長期這樣操作，不僅會降低潤滑泵的使用壽命，而且會影響整個系統的穩定性。由于必須在潤滑系統停機的前提下更換新的壓力表，潤滑系統配套的主機設備也不得不停機，勢必造成用戶產品的產量降低，影響用戶的經濟效益，造成資源的嚴重浪費。

故必須考慮潤滑泵的冷啟動問題，并設計出一套保護裝置，以避免上述事件的發生，提高潤滑系統的質量與壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能對冷啟動系統進行保護的帶冷啟動保護裝置的潤滑供油系統，以解決目前存在的問題，提高產品質量，消除對用戶造成的不利影響，增加市場的競爭力。

本實用新型的構思如下：由于潤滑泵冷啟動時，管路壓力瞬間增大，對供油管路上元件尤其是壓力表造成不利影響。那么如果我們設計出兩條供油管路，在泵出油口的管路壓力很大時不讓潤滑油經過泵出油口后面的元件所在的油路，而是讓潤滑油從另一條油路直接進入主機設備。這樣不僅能保護泵出油口后面的元件尤其是壓力表的安全，而且能讓潤滑油不間斷的流向主機設備，主機設備也不會有停機的可能。通過對壓力控制閥的學習發現，在壓力控制閥的進油口壓力大于其開啟壓力時，壓力控制閥閥芯打開，油液流過壓力控制閥流向下一個元件(或設備)。由于壓力控制閥的開啟壓力種類很多，又因為一般情況下的潤滑系統的管路沿程壓力損失有1～4bar不等。故如果選擇開啟壓力大于該值的壓力控制閥安裝在上述的那條油路上，則可以避免潤滑泵冷啟動時產生的問題，從而達到本實用新型的目的。同理，選用S型直通式止回閥代替壓力控制閥，也能起到同樣的效果，能達到本實用新型的目的。

本實用新型的技術方案如下：

一種帶冷啟動保護裝置的潤滑供油系統，它包括與油箱連接的泵裝置，在泵裝置出口設有一條主油路依次通過過濾器、冷卻器與供油口連接，供油口連到主機設備潤滑點；在泵裝置出口設有一條旁路通過安全閥與泵裝置入口連接；在泵裝置出口還設有另一條旁路通過壓力控制閥或S型直通式止回閥直接與供油口連接；所述壓力控制閥選用開啟壓力為4-6bar的壓力控制閥；所述S型直通式止回閥選用開啟壓力為4-6bar的S型直通式止回閥。

進一步地，所述壓力控制閥選用開啟壓力為5bar的壓力控制閥；所述S型直通式止回閥選用開啟壓力為5bar的S型直通式止回閥。

進一步地，所述安全閥的壓力設置值為10-12bar。

進一步地，在主油路上供油口處還設有壓力表、溫度表和壓力開關。