[實(shí)用新型]一種備胎升降器的托架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520824519.1 | 申請(qǐng)日： | 2015-10-20 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN205022717U | 公開（公告）日： | 2016-02-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張海蓉;葛士顯;向莎;蘭志斌 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D43/00 | 分類號(hào)： | B62D43/00 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 張春雨;逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 備胎 升降 托架 | ||
1.一種備胎升降器的托架，備胎具有輪輻中心孔(22)、輪輻螺栓孔(23)，其特征在于，包括底座(33)、固定于所述底座(33)上的中心孔支撐凸臺(tái)(32)和螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)，所述中心孔支撐凸臺(tái)(32)與所述輪輻中心孔(22)限位配合，所述螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)與所述輪輻螺栓孔(23)限位配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，所述中心孔支撐凸臺(tái)(32)的外周面和所述螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)的外周面中的至少一者具有圓弧段，所述圓弧段與所述輪輻中心孔(22)或輪輻螺栓孔(23)呈圓弧面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托架，其特征在于，所述螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)為圓柱結(jié)構(gòu)，所述中心孔支撐凸臺(tái)(32)的外周面包括對(duì)稱的兩個(gè)圓弧段和對(duì)稱的兩個(gè)平面，所述兩個(gè)平面之間的距離在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托架，其特征在于，所述中心孔支撐凸臺(tái)(32)和所述螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)各自的上表面與外周面結(jié)合處為圓弧過渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，所述底座(33)為平板結(jié)構(gòu)，所述中心孔支撐凸臺(tái)(32)和所述螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)沿各自軸線方向上的投影不超出所述底座(33)在該方向上的投影范圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，還包括螺桿(36)和卡扣(35)，所述螺桿(36)的中心線與所述螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)的中心線重合，所述螺桿(36)的橫截面尺寸小于所述螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)的橫截面的尺寸，所述卡扣(35)與所述螺桿(36)螺紋配合，所述卡扣(35)的底部與輪輻(21)上表面貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的托架，其特征在于，所述螺桿(36)與所述螺栓孔支撐凸臺(tái)(34)形成一體式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，還包括套筒(31)，所述套筒(31)的中心線與所述中心孔支撐凸臺(tái)(32)的中心線重合，所述套筒(31)的一端固定在所述中心孔支撐凸臺(tái)(32)上，升降鏈條(11)的一端伸入所述套筒(31)內(nèi)，并與所述中心孔支撐凸臺(tái)(32)相連。
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