[實(shí)用新型]一種變速操縱選換擋軟軸固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520824247.5
• 申請(qǐng)日: 2015-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN205044528U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張翔;柯何俊;李喜鵬;梁麗娟;李林;張緯蘇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K20/02
• 分類號(hào): B60K20/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及重卡部件設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速操縱選換擋軟軸固定支架。

背景技術(shù)

在重卡的傳動(dòng)系統(tǒng)中，由于其變速操縱系統(tǒng)的換擋手柄和變速箱相距較遠(yuǎn)，連接換擋手柄和變速箱的選換擋傳動(dòng)總成的尺寸就相應(yīng)較大，因而一般在選換擋手柄和變速箱之間的部位裝有選換擋軟軸組件，然而選換擋軟軸組件在安裝到變速箱上時(shí)，還需要通過固定裝置進(jìn)行輔助安裝。采用選換擋軟軸組件來實(shí)現(xiàn)汽車變速操縱可行性，這樣，提供一種能夠在變速箱上實(shí)現(xiàn)可靠裝配的選換擋軟軸組件固定裝置，以保證選換擋平順性和固定可靠性，提高重卡的性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種變速操縱選換擋軟軸固定支架，能夠在變速箱上實(shí)現(xiàn)可靠裝配，能夠保證選換擋平順性和固定可靠性，提高重卡的性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種變速操縱選換擋軟軸固定支架，包括呈多邊形形狀的第一板，所述第一板的其中一邊向上折彎有第二板，所述第一板的其中另一邊向上折彎有第三板，所述第二板和所述第三板間隔設(shè)置，且所述第二板所在平面垂直于所述第三板所在平面，所述第一板的中部開設(shè)有減重孔，所述第一板的遠(yuǎn)離所述第二板和所述第三板的邊緣開設(shè)有間隔設(shè)置的第一孔和第二孔，所述第一板通過所述第一孔和所述第二孔安裝于變速箱的殼體；

所述第二板開設(shè)有第三孔和第四孔，所述第二板的頂邊為斜邊，且所述第三孔和所述第四孔沿所述第二板的頂邊間隔設(shè)置，選擋軟軸通過穿過所述第三孔和所述第四孔的第一騎馬螺栓安裝于所述第二板的外側(cè)；

所述第三板開設(shè)有第五孔和第六孔，所述第三板的頂邊為斜邊，且所述第五孔和所述第六孔沿所述第三板的頂邊間隔設(shè)置，換擋軟軸通過穿過所述第五孔和所述第六孔的第二騎馬螺栓安裝于所述第三板的外側(cè)；

所述第一板、所述第二板、所述第三板為一體式結(jié)構(gòu)。

其中，所述第一騎馬螺栓的兩端通過設(shè)置于所述第二板的內(nèi)側(cè)并對(duì)應(yīng)于所述第三孔和所述第四孔的第一螺母和第二螺母固定。

其中，所述第二騎馬螺栓的兩端通過設(shè)置于所述第三板的內(nèi)側(cè)并對(duì)應(yīng)于所述第五孔和所述第六孔的第三螺母和第四螺母固定。

其中，所述第三板的內(nèi)側(cè)與所述第一板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

其中，所述第五孔和所述第六孔分別位于所述加強(qiáng)筋的兩側(cè)。

其中，所述第二板的內(nèi)側(cè)與所述第一板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板。

其中，所述第二板、所述第三板分別與所述第一板垂直。

本實(shí)用新型所提供的變速操縱選換擋軟軸固定支架，包括呈多邊形形狀的第一板，第一板的其中一邊向上折彎有第二板，第一板的其中另一邊向上折彎有第三板，第二板和第三板間隔設(shè)置，且第二板所在平面垂直于第三板所在平面，第一板的中部開設(shè)有減重孔，第一板的遠(yuǎn)離第二板和第三板的邊緣開設(shè)有間隔設(shè)置的第一孔和第二孔，第一板通過第一孔和第二孔安裝于變速箱的殼體，第二板開設(shè)有第三孔和第四孔，第二板的頂邊為斜邊，且第三孔和第四孔沿第二板的頂邊間隔設(shè)置，選擋軟軸通過穿過第三孔和第四孔的第一騎馬螺栓安裝于第二板的外側(cè)，第三板開設(shè)有第五孔和第六孔，第三板的頂邊為斜邊，且第五孔和第六孔沿第三板的頂邊間隔設(shè)置，換擋軟軸通過穿過第五孔和第六孔的第二騎馬螺栓安裝于第三板的外側(cè)，第一板、第二板、第三板為一體式結(jié)構(gòu)；其通過將第一板設(shè)置成多邊形形狀，且第二板和第三板分別在第一板的兩個(gè)不相鄰的側(cè)邊進(jìn)行向上折彎成型，并且第一板的這兩個(gè)側(cè)邊為相垂直的側(cè)邊，因而折彎形成的第二板和第三板分別所在平面為垂直的，且第二板和第三板為間隔的，這時(shí)，通過第二板進(jìn)行固定選擋軟軸，通過第三板固定換擋軟軸，從而使得選檔軟軸和換擋軟軸在安裝后兩者在空間交錯(cuò)設(shè)置，因而兩者不會(huì)存在于同一平面內(nèi)，使得兩者的安裝和使用互不影響互不干涉，這時(shí)利用第一板固定于變速箱的殼體，從而很好地在變速箱上實(shí)現(xiàn)可靠裝配，而且還能夠保證選換擋平順性和固定可靠性，使得安裝操作更加便利，連接穩(wěn)定，可靠性高，極大地提高重卡的性能，另外，所述第一板、所述第二板、所述第三板為一體式結(jié)構(gòu)，在加工時(shí)，采用一整塊板進(jìn)行裁切折彎即可，加工容易成本低，而且一體式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，連接可靠穩(wěn)定。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的變速操縱選換擋軟軸固定支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；