[實用新型]一種減行程雙向自動限速系統

有效

• 申請號: 201520824150.4
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205257714U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 孫紅亮;余小明;王海霞;周巖;謝冬冬
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06;B66B5/26
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

本實用新型涉及一種用于限制電梯運行速度的安全限速系統，尤其涉及一種減行程雙向自動限速系統。

背景技術

隨著社會經濟的發展和人們物質水平的提升，高層建筑越來越多，電梯的額定速度也越來越高，由于緩沖器的行程和速度成正比關系，這就意味著電梯速度越高，所需要的緩沖器的行程越大，電梯的頂部空間和底部空間越高，不但增加緩沖器的成本，還會大大增加建筑難度，浪費建筑面積。

目前電梯一般在2.5m/s以下梯速，電梯緩沖器是按照電梯額定速度選擇。

緩沖器是提供最后一種安全保護的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內，位于轎廂和對重的正下方。當電梯在向上或向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統失靈而超越終端層站底層或頂層時，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或對重直接撞底或沖頂，保護乘客和設備的安全。

如果能提供一種技術方案，在不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時不需要增加緩沖器成本的情況下，就能使建筑采用更高速度的電梯，將能破除目前的這一困境。這就要求電梯轎廂在運行到緩沖器上方時將速度降下來，而限速器就可以將電梯的速度降低。

現有技術中的有一種這樣的雙向限速器，所謂雙向限速器就是在電梯上行和下行時都能發揮作用的限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設置在底座上，繩輪裝配在主軸上，繩輪上繞設有鋼絲繩。棘輪的直徑小于繩輪的直徑，在繩輪的輪面上轉動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設置有扭簧，扭簧給棘爪扭力，使得棘爪轉動始終具有與棘輪的卡槽卡配的趨勢，在棘爪處于自由狀態的時候，棘爪與棘輪會處于卡緊的狀態，棘爪的端頭上凸設有一個卡塊，卡塊的兩側可以卡槽的兩個槽壁擋止，防止棘輪在順時針和逆時針兩個方向上相對于棘爪運動。在繩輪上還轉動設置有棘爪定位結構，棘爪定位結構具有一個頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪上，使得棘爪處于放開棘輪的正常狀態，棘爪定位結構與繩輪之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結構提供壓緊棘爪的力，使棘爪克服其上的扭簧力，保持與棘輪分離的狀態，繩輪上還轉動裝配有兩個重力錘，棘爪和棘爪定位結構處在繩輪的一側，兩個重力錘處在繩輪的另外一側。兩個重力錘在繩輪上的設置方式是中心對稱的方式，重力錘的轉動點不處在兩端，重力錘的一端質量較大為錘頭端，另一端質量較小為錘柄端，一個重力錘的錘柄端與繩輪之間設置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個重力錘的錘柄部之間連接有連桿，連桿的兩端分別與兩個重力錘鉸接，在繩輪正常轉動時，在壓簧裝置的作用下，兩個重力錘的錘頭部都處在繩輪的中心部位。在繩輪超速運轉時，在離心力的作用下，兩個重力錘會克服壓簧裝置的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉向繩輪的邊沿處，兩錘柄轉向繩輪的中心處。在棘爪定位結構上具有穿過繩輪的觸發部，在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時，重力錘對頂壓觸發部上凸設的頂頭，使得棘爪定位結構克服其扭簧的力轉動，棘爪定位結構壓緊棘爪，使得棘爪繼續向遠離棘輪的方向轉動，隨著轉動距離的增加，棘爪定位結構會放開棘爪，棘爪在其扭簧的作用下與棘輪卡在一起，當棘爪定位結構放開棘爪后，棘爪就會越過棘爪定位結構反過來擋著棘爪定位結構，使得棘爪定位結構不能復位，這時，棘爪定位結構在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態，在這種狀態下，如果搬動棘爪使其向遠離棘輪的方向轉動持續轉動，棘爪就會與棘爪定位結構分離，棘爪定位結構在其扭簧的作用下回位，這時放開棘爪，棘爪定位結構將與棘爪定位。在棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態時，繩輪通過棘爪帶動棘輪轉動。在底座上于繩輪的兩側設置有制動板裝置，兩制動板裝置的制動板上均設置有拉桿，拉桿的一端穿設在制動板上，兩制動板與繩輪相對的側面為內側面，另一個側面為外側面，在制動板的外側設置有外側彈簧，外側彈簧的一端頂壓在制動板的外側面上，外側彈簧的另一端頂壓在拉桿的端頭上的凸環上，拉桿的另外一端交接在棘輪的輪面上。在電梯上升時，繩輪往一個方向轉動，當棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉動，棘輪在轉動時通過一個拉桿帶動對應的制動板壓向繩輪，實現繩輪的制動，在電梯下升時，繩輪往另一個方向轉動，當棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉動，棘輪在轉動時通過另一個拉桿帶動對應的另一個制動板壓向繩輪，實現繩輪的制動。在棘爪上凸設有在重力錘的錘柄轉向繩輪的輪緣時與重力錘的錘柄頂壓使得棘爪與棘輪分離并使得棘爪定位結構與棘爪復位的抬升復位桿，在繩輪的速度降低，轎廂的速度降下來以后，重力錘會在復位壓簧的作用下復位，這時重力錘的錘柄轉向繩輪的輪緣，棘爪與棘輪分離，限速器自動復位。在底座上還設置有電磁鐵，在電磁鐵通電時會頂壓重力錘，使得重力錘張開，讓棘輪和棘爪卡扣在一起，實現繩輪的強制制動，當電梯出現故障時，需要人工實現繩輪的制動，這時，給電磁鐵通電就可以實現繩輪的制動。