[實用新型]用于火車皮裝煤的碾平裝置

有效

• 申請號: 201520823280.6
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205099024U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 涂明;胡宏雁
• 申請（專利權）人: 銅陵市航成電子科技有限責任公司
• 主分類號: B65G69/04
• 分類號: B65G69/04
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所 34105
• 代理人: 程霏

技術領域

本實用新型涉及火云火車附屬設施領域，尤其涉及用于火車皮裝煤的碾平裝置。

背景技術

現場精煤裝車一般靠手動控制給煤機、皮帶機起停和卷揚機拖動火車皮的起停來實現精煤裝車，所以會出現火車皮內精煤裝載不均勻，需要人工鏟煤來實現火車皮內精煤的均勻平整，通常需要3-6人站在火車皮邊框上連續鏟煤來均衡火車皮內的精煤分布平整。火車皮有三米多高，裝煤過程中火車會不定時運行，工作人員雖然帶有安全帶，仍有諸多安全隱患。根據現場統計，每一節火車皮的精煤平整需要2人，精煤平整需要5-10分鐘，工作人員勞動強度大，精煤整平成本高，效率低。經過整平后的精煤內部空隙較大，整體結構較松散，在運輸過程中容易散落至火車車廂之外，造成運輸損耗的增加和運輸成本的升高；如果采用人工壓實，需要2-3人輪流踩踏精煤，費時費力，效率不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的精煤裝車沒有專門的壓實裝置，導致裝車后的精煤結構較松散易散落，造成運輸損耗的增加和運輸成本的升高，為此提供一種用于火車皮裝煤的碾平裝置。

本實用新型的技術方案是：用于火車皮裝煤的碾平裝置，它包括驅動電機，所述驅動電機底部固接有矩形基座，所述驅動電機通過穿過矩形基座的驅動軸固接有碾平機構，所述碾平機構兩端固接有弧形過渡部，所述碾平機構底部弧形過渡部之間固接有若干沿直線均勻分布的輥軸。

上述方案中所述弧形過渡部是彈性材料制成。

上述方案中所述相鄰輥軸之間的間距為10-20mm。

本實用新型的有益效果是驅動電機帶動驅動軸和碾平機構向下移動至裝滿精煤的火車皮頂部，輥軸對精煤施加壓力，隨著火車皮的前進，實現對每節火車皮裝載的精煤進行碾平，整個過程自動完成，無需人工操作，解放了勞動力，提高了碾平效率。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖；

圖中，1、驅動電機，2、矩形基座，3、驅動軸，4、碾平機構，5、弧形過渡部，6、輥軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括驅動電機1，所述驅動電機底部固接有矩形基座2，所述驅動電機通過穿過矩形基座的驅動軸3固接有碾平機構4，所述碾平機構兩端固接有弧形過渡部5，所述碾平機構底部弧形過渡部之間固接有若干沿直線均勻分布的輥軸6。

本實用新型中的碾平機構寬度和火車皮的寬度相適配，弧形過渡部的作用是與火車皮內壁緊密貼合，防止在碾壓過程中精煤被離心力甩出火車皮外。為了增強貼合密封效果，弧形過渡部最好是彈性材料制成，如橡膠、塑膠等等，弧形過渡部的弧心朝上，當然也可以朝下。

本實用新型的一個實施例是輥軸在碾平機構的寬度方向上沿直線均勻分布有16個，相鄰兩個輥軸之間的距離最小保持在10mm，這個距離可以防止精煤被擠入相鄰輥軸之間卡住輥軸。相鄰兩個輥軸之間的距離最大保持在10mm，防止精煤被擠碎，影響成品質量。

當然輥軸的個數還可以是其它取值范圍，比如10個、5個，隨之輥軸個數的減少，其長度要隨之延長，以保證相鄰兩個輥軸之間的距離在10-20mm之間。