[實用新型]用于火車裝煤的壓實裝置

有效

• 申請號: 201520823107.6
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205204322U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 涂明;胡宏雁
• 申請（專利權）人: 銅陵市航成電子科技有限責任公司
• 主分類號: B65G69/02
• 分類號: B65G69/02
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所 34105
• 代理人: 程霏

技術領域

本實用新型涉及貨物裝載領域，尤其涉及火車裝煤的整平裝置。

背景技術

現場精煤裝車一般靠手動控制給煤機、皮帶機起停和卷揚機拖動火車皮的起停來實現精煤裝車，所以會出現火車皮內精煤裝載不均勻，需要人工鏟煤來實現火車皮內精煤的均勻平整，通常需要3-6人站在火車皮邊框上連續鏟煤來均衡火車皮內的精煤分布平整。火車皮有三米多高，裝煤過程中火車會不定時運行，工作人員雖然帶有安全帶，仍有諸多安全隱患。根據現場統計，每一節火車皮的精煤平整需要2人，精煤平整需要5-10分鐘，工作人員勞動強度大，精煤整平成本高，效率低。經過整平后的精煤內部空隙較大，整體結構較松散，在運輸過程中容易散落至火車車廂之外，造成運輸損耗的增加和運輸成本的升高；如果采用人工壓實，需要2-3人輪流踩踏精煤，費時費力，效率不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的精煤裝車沒有專門的壓實裝置，導致裝車后的精煤結構較松散易散落，造成運輸損耗的增加和運輸成本的升高，為此提供一種用于火車裝煤的壓實裝置。

本實用新型的技術方案是：用于火車裝煤的壓實裝置，它包括可上下移動的氣缸和位于氣缸底部的壓板，所述壓板底部中央通過壓簧固接有壓輥支架，所述壓輥支架下方活動連接有壓輥，所述壓輥包括與壓輥支架兩端活動連接的連接部、與貨車車皮邊緣卡合的卡合部和壓實煤塊的工作部。

上述方案的改進是所述壓輥支架兩端固接有向下延伸越過卡合部的垂直支架，所述垂直支架末端固接有與工作部緊密接觸的墊板，所述墊板面積與火車車廂適配。

本實用新型的有益效果是當經過整平的精煤經過壓實裝置時氣缸帶動壓板、壓輥支架、壓輥下降至火車車廂內，卡合部和火車車皮卡合，防止精煤從火車車皮邊緣受擠壓散落；壓輥的工作部擠壓精煤表面使之壓實，結構簡單，實現自動化壓實，減少運輸損耗，降低運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖；

圖中，1、氣缸，2、壓板，3、壓簧，4、壓輥支架，5、連接部，6、卡合部，7、工作部，8、垂直支架，9、墊板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括可上下移動的氣缸1和位于氣缸底部的壓板2，所述壓板底部中央通過壓簧3固接有壓輥支架4，所述壓輥支架下方活動連接有壓輥，所述壓輥包括與壓輥支架兩端活動連接的連接部5、與貨車車皮邊緣卡合的卡合部6和壓實煤塊的工作部7。

本實用新型工作流程如下：當裝載有精煤的經過整平的火車車廂經過時，氣缸驅動壓板、壓輥支架和壓輥下降，當壓輥降至火車車皮內的精煤上表面時，壓輥的卡合部和火車車皮的邊緣卡合，工作部接觸精煤表面，壓輥支架和壓輥繼續下降壓簧受壓變形，給壓輥支架下降提供緩沖力，保護壓輥表面不會被粗糙的精煤破壞。請繼續下移，使得工作部壓緊精煤表面，工作部的寬度和火車車皮的寬度適配，隨著火車車皮的移動完成對整節車皮的精煤壓實。

本實用新型的優選例是壓輥支架兩端固接有向下延伸越過卡合部的垂直支架8，所述垂直支架末端固接有與工作部緊密接觸的墊板9，所述墊板面積與火車車廂適配。這樣墊板和精煤表面接觸，且墊板的面積與火車車廂即火車車皮的面積相當，保證壓輥不會直接與精煤表面接觸，而是壓輥對墊板施加壓力，墊板將壓力傳遞給下方的精煤，這樣做的好處是避免了壓輥在滾動過程中會使精煤移動，防止精煤從火車車皮的后端邊緣被趕出。