[實用新型]一種飛行器的機身結構

有效

• 申請號: 201520821570.7
• 申請日: 2015-10-22
• 公開（公告）號: CN205221090U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 朱家樂
• 申請（專利權）人: 上海龍云鋁業有限公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙) 31104
• 代理人: 繆利明;劉淑芹

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器，特別是涉及一種飛行器的機身結構。

背景技術

在申請號為CN201220270857.1，名為一種無人直升機的機身框架的中國實 用新型專利中公開了一種無人直升機的機身框架，包括兩個側板、起落架、尾 管固定板、變速箱、若干個橫梁、發動機固定板和啟動器固定板，所述側板分 別與所述起落架、尾管固定板、變速箱、橫梁、發動機固定板、啟動器固定板 固定連接，側板含有若干折彎處，且兩個側板的結構對稱相同。

上述結構注重機身的結構剛性和外觀，但對機身結構所承擔的機載設備和 輔機的布局考慮較少，使得一部分機載設備在機身內的布局受到比較大的限制， 且空間利用率不夠、外掛比例偏高。另外，其為滿足尾部外觀要求，在變速箱 后側板采用縱向折彎設計，嚴重影響整個尾部力學性能和減小機身的機載空間。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種 飛行器的機身結構，其結構布局合理，空間利用率高且結構剛性較強。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種飛行器的機身結構，包括：輔機 安裝支架，所述的輔機安裝支架兩側各設有一個卡槽，所述的卡槽分別與第一 機身板和第二機身板前端的底部卡緊配合；

所述的第一機身板和第二機身板后端分別安裝有前尾管安裝調整支架和后 尾管安裝調整支架，所述的前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架分別通 過螺釘與第一機身板和第二機身板連接固定；

所述的第一機身板和第二機身板后端頂部和底部分別設有上折邊和下折 邊，所述的下折邊與機載電源連接固定；

所述的上折邊與保護蓋的固定折邊連接固定；

所述的前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架之間安裝有油箱。這就 是整個機身的大致結構，這種結構使得整個機身的空間得到了充分的利用，解 決了現有技術中機身空間布局不合理的缺陷。

進一步地，所述的安裝支架上還設有兩條安裝槽，所述的安裝槽分別與第 一加強板、第二加強板裝配，所述的第一加強板和第二加強板兩側還分別與第 一機身板和第二機身板連接固定；

所述的第二加強板上設有卡槽，所述的卡槽與連接卡塊一端裝配固定，所 述的連接卡塊另一端與第三加強板上的卡槽裝配固定，所述的第三加強板兩側 面與第一機身板和第二機身板連接固定。這種結構對整個機身具有良好的加強 作用，其結構強度要遠遠大于現有技術中的類似結構。

進一步地，所述的油箱左右兩側面底部各設有一條與下折邊配合的配合槽， 所述的配合槽與下折邊通過連接固定。

進一步地，所述的油箱底部還設有出油口，左側面上設有加油口，所述的 加油口上設有呼吸式油箱蓋。

進一步地，所述的油箱中間設有用于使尾管順暢穿過尾管的通孔；

所述的油箱上還設有弧面槽，所述的弧面槽用于與尾管卡塊配合，所述的 尾管卡塊與前尾管安裝調整支架連接固定且設有卡塊弧面，所述的卡塊弧面與 設置在前尾管安裝調整支架上的卡緊弧面形成卡緊圓，共同卡緊尾管；

所述的后尾管安裝調整支架上設有卡緊弧面，所述的尾管卡塊與后尾管安 裝調整支架連接固定，所述的卡緊弧面和與其配合的尾管卡塊的卡塊弧面形成 卡緊圓，卡緊尾管。這種結構使整個機身更加緊湊。

進一步地，所述的第一機身板和第二機身板不相互對稱。

進一步地，所述的第一機身板和第二機身板上各設有一個豎向折彎的第二 折彎處和第三折彎處。

本實用新型的有益效果是：本實用新型有效地提高機身結構的綜合功能和 有效利用機身內部的有限空間，使其達到結構功能和結構剛性雙重效能。

附圖說明

圖1是本實用新型一種飛行器的機身結構具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種飛行器的機身結構具體實施方式的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種飛行器的機身結構具體實施方式的結構示意圖。

圖4是圖3中A部分的局部爆炸圖。

圖5是圖3中B部分的局部爆炸圖。

圖6是本實用新型一種飛行器的機身結構具體實施方式的結構示意圖。

圖7是本實用新型一種飛行器的機身結構具體實施方式的結構示意圖。

圖8是本實用新型一種飛行器的機身結構具體實施方式的前視剖面圖。