[實用新型]一種電動機力輸出控制系統

有效

• 申請號: 201520821083.0
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205212627U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 于勝康
• 申請（專利權）人: 于勝康
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K11/00;H02K11/21;H02P29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動機力輸出控制系統。

背景技術

當前，隨著人們環保意識的不斷增強，為了保護大氣不受污染，電動汽車的發展和 普及已經成了必然的趨勢。但是，目前發展電動汽車存在若干技術上的瓶頸，其中之一就是 動力的問題，現有技術中的電動機為了實現使電動機在最佳工作區間進行變矩變速，對電 動機進行大量的改動，并且結構臃腫、效率低下，因此，有必要對現有技術進行改進。

發明內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動機力輸出控制系統，該電 動機結構簡單、成本低廉，并且可有效的保證電動機在最佳的區間實現變矩變速的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：一種電動機力輸出控制系統，包 括電動機，電動機軸側的電動機側端面上固定安裝有控制系統的殼體，所述殼體內安裝有 太陽輪，所述太陽輪固定安裝在電動機軸上，與電動機軸同心，所述太陽輪側端旋轉安裝有 行星輪，且所述行星輪與太陽輪嚙合，所述行星輪外側安裝有恒星輪，所述恒星輪為內齒 輪，所述恒星輪與行星輪嚙合，所述恒星輪外側圓周端面均勻安裝有磁鐵，所述磁鐵外側圓 周端面的殼體內端面上相對安裝有阻尼線圈，所述阻尼線圈與電動機動力輸入端電連接。

采用本技術方案以后，大大減少了結構臃腫性，增加電動機動力輸，并且本實用新 型電動機啟動帶動太陽輪、行星輪以及恒星輪達到一定的轉速，這些轉動的部件具有了一 定的動能(蓄能)，從而將動能直接轉化到電動機，為電動機提供額外的動力。

作為優選，所述行星輪為至少三個，行星輪之間安裝有動力輸出軸，所述行星輪通 過動力輸出軸旋轉安裝在太陽輪側端，所述動力輸出軸的長軸伸出殼體，所述恒星輪與動 力輸出軸的長軸同心，圍繞長軸轉動。

采用本技術方案以后，在磁場的作用下產生的阻尼，阻礙恒星輪的轉動，向動力輸 出軸釋放一定動力，同時阻尼線圈會產生感應電流，并進入電動機增加電動機的功率；如此 往復，不斷地進行蓄能和釋放；通過調整蓄能的時間、釋放能量的時間來實現變速、變矩的 目的。

進一步，一種電動機力輸出控制系統，還包括控制電腦、主控制器、副控制器及電 位器，所述主控制器、副控制器及電位器與控制電腦連接通訊，主控制器與副控制器之間電 連接，并且所述主控制器與電動機連接，所述副控制器與阻尼線圈連接，所述電動機上還安 裝有電動機轉速傳感器，所述電動機轉速傳感器與控制電腦連接，所述動力輸出軸上還裝 有動力輸出軸轉速傳感器，所述動力輸出軸轉速傳感器與控制電腦連接。

采用本技術方案以后，進一步實現了本案技術方案的有益效果：電動機啟動帶動 太陽輪、行星輪以及恒星輪達到一定的轉速，這些轉動的部件具有了一定的動能(蓄能)，進 一步阻尼線圈通過副控制器、主控制器與電機接通，形成閉合回路，在磁場的作用下產生阻 尼，阻礙恒星輪的轉動，向動力輸出軸一定動力（釋放），同時阻尼線圈會產生感應電流，并 進入電動機增加電動機的功率；如此往復，不斷地進行蓄能和釋放；通過調整蓄能的時間、 釋放能量的時間，根據傳感器的信賴來調整周期和占空比電位器、電動機轉速傳感器、動力 輸出軸轉速傳感器這三個傳感器的信號經過電腦的收集與處理然后向主、副控制器發送信 號改變周期和占空比來實現變速、變矩的目的。

附圖說明

為對本實用新型做進一步說明，下面列舉附圖和具體實施方式。

圖1為本實用新型結構爆炸圖。

圖2為恒星輪結構示意圖。

圖3為動力輸出軸結構示意圖。

圖4為本實用新型系統控制圖。

圖5為本實用新型結構示意圖

具體實施方式

一種電動機力輸出控制系統，包括電動機1，電動機軸側的電動機1側端面上固定 安裝有殼體2，所述殼體2內安裝有太陽輪3，所述太陽輪3固定安裝在電動機軸上，與電動機 軸同心，所述太陽輪3側端旋轉安裝有行星輪7，且所述行星輪7與太陽輪3嚙合，所述行星輪 7外側安裝有恒星輪4，所述恒星輪4為內齒輪，所述恒星輪4與行星輪7嚙合，所述恒星輪4外 側圓周端面均勻安裝有磁鐵5，所述磁鐵5外側圓周端面的殼體2內端面上相對安裝有阻尼 線圈6，所述阻尼線圈6與電動機1動力輸入端電連接。