[實(shí)用新型]多功能防沖擊節(jié)流閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520820547.6
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN205036923U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉大為;常志成;陳紹飛;肖平
• 申請（專利權(quán)）人: 錦州惠友油缸制造有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/06
• 分類號(hào): F16K17/06
• 代理公司: 錦州遼西專利事務(wù)所 21225
• 代理人: 李輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種節(jié)流閥，特別是一種多功能防沖擊節(jié)流閥。

背景技術(shù)

在液壓翻轉(zhuǎn)設(shè)備中通常是由液壓缸的伸縮來翻轉(zhuǎn)設(shè)備，在整個(gè)翻轉(zhuǎn)過程中被翻轉(zhuǎn)物體的重心位置在不斷的發(fā)生改變，當(dāng)被翻轉(zhuǎn)物體的重心位置由向上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)(即當(dāng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備處于壓力變換的拐點(diǎn)時(shí))，油缸的作用力會(huì)突然失去作用，被翻轉(zhuǎn)物體將會(huì)在重力作用下快速翻轉(zhuǎn)，沖擊較大，造成被翻轉(zhuǎn)物體掉落或損壞設(shè)備。現(xiàn)有的解決方法如下：

1、在翻轉(zhuǎn)設(shè)備的油路系統(tǒng)中加裝兩個(gè)平衡閥進(jìn)行緩沖，這種方法要在油路系統(tǒng)中設(shè)置背壓，同時(shí)也要相應(yīng)的提高油路系統(tǒng)的壓力，或是增加油缸尺寸，造成翻轉(zhuǎn)設(shè)備成本增加和能源浪費(fèi)。

2、在翻轉(zhuǎn)設(shè)備的油路系統(tǒng)中加裝調(diào)節(jié)閥，當(dāng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備處于壓力變換的拐點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)節(jié)流閥，減緩翻轉(zhuǎn)速度，但壓力變換的拐點(diǎn)不易確定，控制精度低，操作復(fù)雜。

3、在翻轉(zhuǎn)設(shè)備的油路系統(tǒng)中加裝電液比例閥，但電液比例閥價(jià)格較高，一般單位很難承擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種可減緩被翻轉(zhuǎn)物體翻轉(zhuǎn)速度、減小沖擊、降低翻轉(zhuǎn)設(shè)備成本、提高控制精度、操作簡單的多功能防沖擊節(jié)流閥。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種多功能防沖擊節(jié)流閥，包括閥體和設(shè)置在閥體內(nèi)前后滑動(dòng)的閥芯，在所述閥體上設(shè)有通油管道I和通油管道II，其特殊之處在于：所述閥芯為帽狀且開口朝后，在閥芯內(nèi)放置有彈簧，在所述閥芯的側(cè)壁上分別設(shè)有與通油管道I對應(yīng)的前通油孔、與通油管道II對應(yīng)的后通油孔，在所述閥體內(nèi)位于閥芯后側(cè)安裝有管狀的節(jié)流調(diào)整桿，在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)安裝有壓力調(diào)整桿，在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)位于壓力調(diào)整桿前側(cè)插裝有彈簧座，所述彈簧座前端插入閥芯內(nèi)，所述壓力調(diào)整桿經(jīng)彈簧座將彈簧頂靠在閥芯的內(nèi)端面上。

所述前通油孔和后通油孔周向均勻設(shè)置在閥芯的側(cè)壁上，利于油路順暢流通。

在所述閥體前端安裝有絲堵，所述閥芯的前端面頂靠在絲堵上，便于維修與更換。

所述節(jié)流調(diào)整桿后端穿出閥體，在壓力調(diào)整桿的穿出端安裝有鎖緊螺母，防止節(jié)流調(diào)整桿松動(dòng)。

在所述節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)位于壓力調(diào)整桿后側(cè)安裝有鎖緊螺釘，防止壓力調(diào)整桿松動(dòng)。

在節(jié)流調(diào)整桿和壓力調(diào)整桿的外壁上分別設(shè)有環(huán)形凹槽，在節(jié)流調(diào)整桿外壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有節(jié)流密封圈，在壓力調(diào)整桿外壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有壓力密封圈，防止閥體內(nèi)的液壓油泄露。

本實(shí)用新型的有益效果是：

由于在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)安裝有壓力調(diào)整桿和彈簧座，壓力調(diào)整桿依次經(jīng)彈簧座和彈簧將閥芯頂靠在閥體的內(nèi)端面上，調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)整桿與閥芯的間距，從而調(diào)節(jié)閥芯的行程，進(jìn)而調(diào)節(jié)前通油孔的孔隙，調(diào)節(jié)回油的流量用以控制下降速度；調(diào)節(jié)壓力調(diào)整桿的深度，從而調(diào)節(jié)彈簧的壓縮量，進(jìn)而控制了翻轉(zhuǎn)設(shè)備中系統(tǒng)壓力沖擊值的大小，起到調(diào)節(jié)緩沖的作用)，控制回油速度結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；在翻轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)被翻轉(zhuǎn)物體的重心位置由向上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)(即當(dāng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備處于壓力變換的拐點(diǎn)時(shí))，翻轉(zhuǎn)設(shè)備中的油路由進(jìn)油過程向回油過程轉(zhuǎn)換，被翻轉(zhuǎn)物體在重力作用下使回油管路中產(chǎn)生較大壓力，將閥芯向后推動(dòng)壓縮彈簧，閥芯后端面頂靠在節(jié)流調(diào)整桿的前端面上并前后往復(fù)反彈數(shù)次后，最終停止在適宜位置處，使前通油孔與通油管道I的相對通油孔隙縮小，減緩了回油速度，從而減緩了被翻轉(zhuǎn)物體的翻轉(zhuǎn)速度，降低了沖擊力，防止了被翻轉(zhuǎn)物體掉落和損壞設(shè)備現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-閥體，2-閥芯，3-彈簧，4-絲堵，5-通油管道I，6-通油管道II，7-前通油孔，8-后通油孔，9-節(jié)流調(diào)整桿，10-鎖緊螺母，11-壓力調(diào)整桿，12-鎖緊螺釘，13-彈簧座，14-節(jié)流密封圈，15-壓力密封圈。

具體實(shí)施方式