[實用新型]一種發動機空壓機主支架

有效

• 申請號: 201520820178.0
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN205135801U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王略;張紅梅
• 申請（專利權）人: 南昌市科興機械有限公司
• 主分類號: F02B67/00
• 分類號: F02B67/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體是一種發動機空壓機主支架。

背景技術

空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置，在汽車行業中也需要用到空壓機，如為氣剎車提供氣源的汽車空壓機和共空氣懸掛使用的電機驅動空壓機，在車內安裝空壓機后，為保證其運行的穩定，往往采用焊接模式，但在汽車的行進中遇到顛簸及自身工作原因，空壓機會不端的受到震動，這是影響車用空壓機壽命的一個重要因素，同時空壓機的連接管路在車內安裝時的擺放問題也是在汽車使用中后續維修保養時的一個重要問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機空壓機主支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機空壓機主支架，包括板體，所述板體上設置有方形的凹陷部，空壓機放置在凹陷部內，在凹陷部兩側分別設有左支撐耳和右支撐耳，板體位于凹陷部下方處為空腔結構并安裝有減震內嵌，所述減震內嵌包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間設有隔板，隔板的上端面和下端面分別設有彈簧組件，彈簧組件是由錐形彈簧交錯排列而成，隔板上端面和下端面的彈簧組件呈相互對應排列，上殼體和下殼體內填充有阻尼材料組成的阻尼層，阻尼層內設有鋼板，所述錐形彈簧的一端焊接在隔板上，錐形彈簧的另一端焊接在阻尼層包裹的鋼板上，所述下殼體下平面固定焊接在板體內底面，所述上殼體上平面固定焊接在板體內頂面；在凹陷部上設置有兩個固定座，在板體上、凹陷部右側設置有擱置槽，所述擱置槽由兩個貫穿板體的圓柱形通孔組成，在板體下平面上設置有第一繞卷裝置和第二繞卷裝置，且第一繞卷裝置和第二繞卷裝置分別對應一個通孔，所述第一繞卷裝置和第二繞卷裝置結構相同，包括兩個軸承座和繞軸，所述繞軸位于通孔正下方且繞軸兩端與軸承座轉動連接，在繞軸上設有搖臂。

作為本實用新型進一步的方案：所述阻尼層由四層阻尼材料構成，依次包括發泡材料層、橡膠材料層、環氧樹脂層和泡沫塑料層。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定座由兩個圓柱形金屬中空桿一體連接而成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置通過在板體位于凹陷部下方處安裝有減震內嵌，減少了空壓機受到的震動，延長了空壓機的使用壽命，并且在板體下方設置第一繞卷裝置和第二繞卷裝置根據實際安裝情況將管路繞設在繞軸上，減少空壓機安裝占用空間，并避免管路交叉給后期維修保養帶來困難。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

圖中1-板體，11-內陷部，2-減震內嵌，21-上殼體，22-下殼體，23-隔板，24-鋼板，25-彈簧組件，26-阻尼層，3-左支撐耳，4-右支撐耳，5-固定座，6-擱置槽，7-第一繞卷裝置，71-軸承座，72-繞軸，73-搖臂，8-第二繞卷裝置。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。