[實(shí)用新型]車位鎖系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520818986.3
• 申請(qǐng)日: 2015-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN205105254U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何凌峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南天格瑪信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;G05B19/418;E04H6/42
• 代理公司: 長沙永星專利商標(biāo)事務(wù)所 43001
• 代理人: 周詠;米中業(yè)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種車位鎖系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，車位鎖已經(jīng)逐步在廣大人民群眾中開始普及。車位鎖最初的作用是防止專用車位被他人搶占。

現(xiàn)在，隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭選擇購買私家車。而隨著越來越多的私家車駛上公路，最先帶來的問題便是停車難。停車位的嚴(yán)重缺乏，以及停車位信息的公布不及時(shí)，都極大地加劇了停車難的問題。

現(xiàn)有的車位鎖系統(tǒng)，一般采用短距離、無線遙控、一對(duì)一的控制方式，一個(gè)控制端對(duì)應(yīng)控制一個(gè)車位鎖。如果在大型停車場(chǎng)等多車位集中管理情況中使用，該車位鎖系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的集中管理，車位管理極不方便，而且該車位鎖系統(tǒng)也無法將車位信息進(jìn)行發(fā)布，嚴(yán)重影響了車位的使用效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于停車位進(jìn)行集中控制和管理的車位鎖系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的這種車位鎖系統(tǒng)，包括車位鎖機(jī)械模塊和車位鎖控制模塊，其特征在于還包括主機(jī)模塊；主機(jī)模塊包括電源模塊、短距離無線通信模塊和微處理器模塊；電源模塊和短距離通信模塊、微處理器模塊連接，并提供供電電源；短距離通信模塊與微處理器模塊連接，用于和車位鎖控制模塊通信并獲取車位鎖的運(yùn)行狀態(tài)，并將車位鎖的狀態(tài)信息傳輸給微處理器模塊；微處理器模塊用于接收車位鎖的狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)車位的集中管理。

主機(jī)模塊還包括遠(yuǎn)距離通信模塊，遠(yuǎn)距離通信模塊和微處理器模塊連接，用于將微處理器模塊接收到的車位鎖狀態(tài)信息進(jìn)行遠(yuǎn)距離發(fā)送。

所述的車位鎖控制模塊包括電源模塊、控制器模塊、車輛檢測(cè)電路、車位鎖升降控制電路和無線通信模塊；電源模塊、車輛檢測(cè)電路、車位鎖升降控制電路和無線通信模塊均和控制器模塊連接；電源模塊和控制器模塊連接，用于為車位鎖控制模塊提供電源；車輛檢測(cè)電路檢測(cè)車位上車輛的有無，并將車輛有無的車位狀態(tài)信息傳送給控制器模塊；無線通信電路用于將控制器模塊接收到的車位狀態(tài)信息發(fā)送給所述的主機(jī)模塊，或者接收移動(dòng)終端或主機(jī)模塊發(fā)送的控制命令，并傳遞給控制器模塊；車位鎖升降控制電路和控制器模塊連接，用于接收控制器模塊發(fā)出的信號(hào)，并驅(qū)動(dòng)所述車位鎖機(jī)械模塊進(jìn)行動(dòng)作。

主機(jī)模塊的電源模塊和車位鎖控制模塊的電源模塊各自均包括蓄電池、微處理器電源電路和通信電源電路；蓄電池和微處理器電路、通信電源電路連接并提供原始電能；微處理器電源電路包括處理器電源轉(zhuǎn)換芯片，將蓄電池提供的輸出電壓轉(zhuǎn)換為微處理器模塊能夠使用的電壓等級(jí)；通信電源電路包括通信電源轉(zhuǎn)換芯片，將蓄電池提供的輸出電壓轉(zhuǎn)換為通信電路能夠使用的電壓等級(jí)。

主機(jī)模塊的微處理器模塊采用型號(hào)為STM32F103RBT6的單片機(jī)電路。

主機(jī)模塊的遠(yuǎn)距離通信模塊采用型號(hào)為SIM900A的GSM/GPRS無線遠(yuǎn)距離通信模塊電路。

主機(jī)模塊的短距離無線通信模塊采用型號(hào)為CC1101的無線通信模塊電路。

所述車位鎖控制模塊的控制器模塊采用信號(hào)為STM32L152的單片機(jī)電路。

所述車位鎖控制模塊的車位鎖升降控制電路為包括開關(guān)管和繼電器的驅(qū)動(dòng)電路。

所述車位鎖控制模塊的車輛檢測(cè)電路采用型號(hào)為HMC5883L的地磁檢測(cè)傳感器電路。

本實(shí)用新型提供的這種車位鎖系統(tǒng)，由于采用了主機(jī)模塊，因此能夠?qū)④囄坏臓顟B(tài)實(shí)時(shí)進(jìn)行收集、上報(bào)和發(fā)布，而且也能利用主機(jī)模塊對(duì)車位和車位鎖進(jìn)行集中管理和控制；本實(shí)用新型還可以利用車位鎖系統(tǒng)對(duì)車位的收集和上報(bào)功能，將車位的狀態(tài)信息對(duì)外進(jìn)行公布，告知車主車位的使用情況，方便車主停車。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的車位鎖系統(tǒng)的一種實(shí)施例的功能模塊圖。

圖2為本實(shí)用新型的車位鎖控制模塊的一種實(shí)施例的功能模塊圖。

圖3為本實(shí)用新型的車位鎖控制模塊和主機(jī)模塊中電源模塊的電路原理圖。

圖4為本實(shí)用新型的主機(jī)模塊的微處理器模塊的微處理器模塊的電路原理圖。

圖5為本實(shí)用新型的主機(jī)模塊的遠(yuǎn)距離通信模塊的電路原理圖。

圖6為本實(shí)用新型的主機(jī)模塊的短距離通信模塊的電路原理圖。

圖7為本實(shí)用新型的車位鎖控制模塊的控制器模塊的電路原理圖。

圖8為本實(shí)用新型的車位鎖控制模塊的車位鎖升降控制電路的電路原理圖。

圖9為本實(shí)用新型的車位鎖控制模塊的車輛檢測(cè)電路的電路原理圖。

具體實(shí)施方式