[實用新型]一種汽車減震器

有效

• 申請號: 201520818051.5
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN205155011U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 顧堅
• 申請（專利權）人: 常州新區長江沖壓件有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種汽車減震器。

背景技術

減震器應用在汽車懸掛系統中，用于衰減汽車行駛過程中的震動。一般的， 汽車四個車輪內側的懸掛系統中各設置有一個減震器，現有技術中的減震器包 括減震器本體、活塞桿、活塞桿外的防塵罩，活塞桿的活動端與減震器本體滑 動連接，減震器傳遞震動時活塞桿在減震器本體內往復運動，減震器本體內的 空腔內填充有粘度較大的液體或是設有彈簧，靠液體與減震器本體之間的阻尼 力或是彈簧的彈力使得活塞桿的運動幅度小于其受到的振動幅度，由此使得減 震器傳遞出去的震動幅度小于其接受到的震動幅度，以此起到減震效果，但是 減震器在使用過程中，活塞桿不僅有軸向的往復運動，還會有徑向的偏移運動， 在活塞桿的偏移運動過程中，活塞桿發生歪斜從而與減震器本體產生偏磨，引 起磨損，而且活塞桿外部的防塵罩會與減震器本體的外表面發生，使其易于銹 蝕。為解決上述技術問題，現有技術中多采用的技術方案是在活塞桿與減震器 本體之間設置軸向的導向機構，軸向的導向機構結構復雜，不便于加工，其配 合精度較難保證，且經長時間使用后，導向機構容易錯位造成活塞桿與減震器 本體間的磨損，造成使用壽命的降低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種汽車減震器， 減震平穩，緩沖性較好，能夠避免磨損，使用壽命長。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

一種汽車減震器，包括減震桿、減震桿底側外部套設的桿套，所述的桿套 套設在減震桿桿身下部外側，減震桿與桿套滑動配合，桿套軸心設有配合減震 桿的軸腔，桿套對應的減震桿桿身設有沿減震桿長度方向排布的環形齒牙，桿 套內設有多個配合齒牙的齒輪，齒輪沿減震桿周向均勻分布，對應的桿套內設 有配合齒輪的齒輪腔，軸腔、齒輪腔相通，且軸腔、齒輪腔內充置粘性液壓油 液，減震桿底端為球面的活塞結構，活塞結構內部設有Y型油道，桿套頂端對應 的減震桿桿身套設彈簧。

進一步的，所述的齒輪數目為四個。

進一步的，所述的活塞結構直徑大于減震桿桿身直徑，活塞結構與軸腔內 壁以面接觸。

進一步的，所述的彈簧頂端設有限位件，限位件與減震桿螺紋配合。

進一步的，所述的減震桿頂端為連接結構。

進一步的，所述的軸腔底部設有緩沖件。

進一步的，所述的桿套頂端設有密封圈。

本實用新型所取得的有益效果是：采用上述方案，周向均勻分布的齒輪將 減震桿的位置精確限定，使其在軸向上的運動平穩，避免歪斜，避免與桿套磨 損，粘性液壓油與彈簧配合，促使緩沖性更好，活塞結構處的Y性油道在減震桿 軸向運動時，液壓油流動平穩，促使減震桿運動平穩，提高緩沖效果。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和 優點將變得顯而易見。

圖1為本實用新型的截面結構圖。

其中：1為減震桿，2為桿套，2.1為軸腔，2.2為齒輪腔，3為齒輪，4為彈 簧，5為限位件。

具體實施方式