[實用新型]一種用于路面減速帶能量回收的換能裝置

有效

• 申請號: 201520817816.3
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN205135928U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 謝達;何仁
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種換能裝置，特別是指一種用于路面減速帶能量回收的換能裝置。

背景技術

在一些公共場所比如學校、街道、高速公路進出口，大多會安裝路面減速帶用以限制車 輛車速，降低交通事故的發生。但是車輛經過減速帶時，與減速帶接觸產生的沖擊力會對路 面產生破壞，車輛通過時產生的振動，會造成駕駛員駕車的極度不適。一輛兩噸的車經過減 速帶，大概產生的能量為50J，如果對這種振動產生的能量進行回收，可以實現節能減排的目 標，具有一定的社會和經濟價值。

中國專利：公開號為CN103470459A公開了一種減速帶發電裝置，能量收集部分包括通 過彈簧安裝在路面上的減速帶，所述減速帶下方鏤空裝配一長條氣囊，所述減速帶與所述氣 囊之間通過一對壓板連接傳動，所述壓板通過鉸鏈與地面連接；所述氣囊兩端各連接一氣動 單向閥，出氣一側的單向閥連接所述能量穩定釋放部分，該裝置在能量收集部分存在一些問 題，制約其在實際中應用，其主要不足有：(1)該裝置使用氣囊作為能量收集裝置，在經過 的車輛數量多、質量大的情況下，氣囊較易疲勞失效，從而漏氣，影響換能工作。(2)能量 收集裝置通過減速帶擠壓壓板，壓板擠壓氣囊進行能量收集，這種裝置的中間效率損耗大。 (2)氣囊出現故障，整個換能部分就會失效。

中國專利：公開號為CN103423114A公開了一種減速帶發電裝置，能量收集部分通過 定位圓塊上方與減速帶相接觸，定位圓塊下方設置雙作用液壓缸，雙作用液壓缸里設置相互 連接的活塞和活塞桿，活塞桿與定位圓塊相連，定位圓塊與雙作用液壓缸之間安裝回復彈簧， 雙作用液壓缸通過匯流管道分別與液壓馬達和油箱相連，主要的不足：(1)液壓缸的定位問 題，僅通過定位圓塊定位液壓缸，當車輛通過時，橫向沖擊力容易使液壓缸活塞桿失效。(2) 整個換能部分集成化差，難以實現大規模生產。(3)每個液壓缸使用四個單向閥，管接頭多， 維修難度大。

實用新型內容

針對現有技術中存在不足，本實用新型提供了一種用于路面減速帶能量回收的換能裝置， 該換能裝置整體安裝于收費站、小區入口、紅綠燈路口處，在每個路口處設置此換能裝置， 可以實現減速帶能量回收系統的能量收集功能，同時也起到了降低車速、減少交通事故的作 用。

本實用新型為解決上述技術問題采用如下技術方案：

一種用于路面減速帶能量回收的換能裝置，其特征在于，包括減速帶1、減速帶安裝板2、 上支座3、回位彈簧4、下支座5、多個底座6、多個液壓缸7，所述減速帶1固定于減速帶 安裝板2上，上支座3固定于減速帶安裝板2上，下支座5固定于底座6上，上支座3的下 端穿入下支座5的的沉孔中，液壓缸7固定于底座6中部，液壓缸7上端的活塞桿安裝于減 速帶安裝板2上，在減速帶安裝板2與底座6之間設有回位彈簧4；多個液壓缸并聯在一起、 并與油箱、蓄能器16相通，所述液壓缸7與油箱之間的油路上設置有調速閥14和單向閥15， 所述液壓缸7與蓄能器16之間的油路上設有調速閥14、單向閥15、溢流閥12和電磁換向閥 17，所述溢流閥12與油箱相通，所述電磁換向閥還與液壓馬達相通，所述液壓馬達18與發 電機19相連，所述液壓馬達18還通過調速閥與油箱相通。

優選地，所述液壓缸7上端的活塞桿通過魚眼接頭9、雙耳座10安裝于減速帶安裝板2 上。

優選地，所述的減速帶安裝板的兩個邊上設置有向下延伸、且與路面垂直的凸沿。

優選地，所述的底座6上設有加強肋板。

優選地，所述多個底座6連為一體。

本實用新型采用多個液壓缸，可以減緩缸體所受的瞬間沖擊，分散壓力，這樣車輛在沖 擊過程中作用時間變長，對整個裝置起到了較好的保護作用，并將機械能更加充分的轉化為 液壓能，減少能量損失；同時，還可以根據具體路況進行液壓缸數量的調整，充分利用車輛 的沖擊能，提高裝置回收能量的效率。用液壓缸作為換能元件，代替公開號為CN103470459A 中氣囊，因為液壓缸的高可靠性與壽命相較氣囊長，使得整個換能裝置可靠性與壽命較長。3) 使用四個支座作為導桿，代替公開號為CN103423114A的專利中用液壓缸活塞桿導向，延長 液壓缸壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型所述用于路面減速帶能量回收的換能裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述用于路面減速帶能量回收的換能裝置在路面上的安裝示意圖；