[實用新型]一種電動汽車綜合式車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520817042.4 | 申請日： | 2015-10-20 |
| 公開（公告）號： | CN205075894U | 公開（公告）日： | 2016-03-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 聶亮;王鋒;范福龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州伯坦科技工程有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/02 | 分類號： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人： | 王江成;楊燕霞 |
| 地址： | 310012 浙江省杭*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動汽車 綜合 車架 | ||
1.一種電動汽車綜合式車架，其特征在于包括從電動汽車的車頭到車尾前后依次相連的前段車架(1)、中脊梁車架(2)和后段車架(3)，中脊梁車架(2)包括中縱梁(4)、邊縱梁(5)和橫梁(6)，中縱梁(4)位于中脊梁車架(2)的軸線，中縱梁(4)的前端、后端分別和所述的前段車架(1)、后段車架(3)相連，兩個邊縱梁(5)分別位于中脊梁車架(2)的左側(cè)和右側(cè)，中脊梁車架(2)的前部、中部及后部均設有橫梁(6)，橫梁(6)和所述的中縱梁(4)垂直相連，邊縱梁(5)和橫梁(6)垂直相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車綜合式車架，其特征在于所述的中縱梁(4)有兩根，兩根中縱梁(4)相平行并有間隔，兩根中縱梁(4)位于所述的中脊梁車架(2)的軸線的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車綜合式車架，其特征在于所述的兩根中縱梁(4)的外側(cè)面之間的間距既小于所述的前段車架(1)的寬度也小于所述的后段車架(3)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車綜合式車架，其特征在于所述的前段車架(1)為邊梁式車架，包括分別位于前段車架(1)的左側(cè)及右側(cè)的前縱梁(7)，兩根前縱梁(7)之間連接有前橫梁(8)，兩根前縱梁(7)的后端和所述的中縱梁(4)的前端之間連接有互相對稱的斜連桿(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車綜合式車架，其特征在于所述的后段車架(3)為邊梁式車架，包括分別位于后段車架(3)的左側(cè)及右側(cè)的后縱梁(10)，兩根后縱梁(10)的前端及后端之間均連接有橫連桿(11)，與后縱梁(10)的前端相連的橫連桿(11)和所述的中縱梁(4)的后端相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車綜合式車架，其特征在于所述的中縱梁(4)為圓形鋼管或橢圓形鋼管，或者中縱梁由兩根對置的槽型鋼條拼合而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車綜合式車架，其特征在于所述的中縱梁(4)的前端和所述的前段車架(1)的連接點位于電動汽車前輪軸(12)的后方，中縱梁(4)的后端和所述的后段車架(3)的連接點位于電動汽車后輪軸(13)的前方。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杭州伯坦科技工程有限公司，未經(jīng)杭州伯坦科技工程有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520817042.4/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
