[實用新型]道路反光導標結構

有效

• 申請號: 201520815902.0
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN205134219U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 李宇康
• 申請（專利權）人: 喬新企業社
• 主分類號: E01F9/559
• 分類號: E01F9/559
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 王晶

技術領域

本實用新型涉及一種道路反光導標，尤指一種可導引道路兩側行駛范圍， 使路人可依循行駛以提高安全性，避免駛出道路外發生危險之道路反光導標結 構。

背景技術

按，一般道路使用之反光導標之功能性計有以下幾種：

(一)護欄導標：一般道路如屬危險或急彎路段，除路面劃設車道線讓路 人依循車道行駛外，均會于外側路間設置紐澤西或鋼管護欄，藉以阻隔并防止 車輛駛出道路外，另為避免路人夜間視線不良或陰暗無法辨識車道行駛，均會 在護欄上設置反光導標，以提高車輛夜間行駛照明反光效果，且于會車時因對 向車頭燈過亮造成眩光而增加其警示效果，維護路人的行車安全。

(二)活動式護欄導標：一般道路因施工需要必須封閉車道進行施工，且 于施工區域設置活動式紐澤西護欄作為區隔，避免車輛誤闖工區發生危險，雖 然施工路段前、后均依規定擺放相關交通錐警告設施，惟封閉路段沿線則鮮少 有警示設施，故為提高路人行車安全，均會在活動式紐澤西護欄上加設反光導 標，以利導引車輛行駛工區改道路段避免事故發生減少事故傷亡。

然而，駕駛人行駛道路遇較寬或較筆直路段，因路面寬敞且行車視距不受 影響情況下，為維護道路綠美化景觀，通常均不設置護欄作為阻隔使用，惟路 段如遇道路路肩與路權外土地高低落差超過1.5公尺以上時即有安全上之顧慮， 為免車輛因發生意外事故而沖出道路外，造成車體墜落之情形而衍生人員傷亡， 實有設置反光導標以提高警示功能的必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可導引道路兩側行駛范圍，使路人可依循 行駛以提高安全性，避免駛出道路外發生危險之道路反光導標結構。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種道路反光導標結構，用以導引道路兩側行駛范圍，道路反光導標結構 包括：一底座，固定設置于道路地面；一柱體，一端固定設置于底座之上；以 及一承載座，固定設置于柱體另一端，承載座具有兩反光面，兩反光面分別設 置有一反光片，其中，兩反光面互相不平行。

在一較佳實施例中，底座以螺栓方式固定于道路地面。

在一較佳實施例中，柱體固定設置于底座處設置有一加強肋。

在一較佳實施例中，兩反光面之夾角為15至35度之間。

在一較佳實施例中，兩反光面分別設置之反光片為不同顏色。

在一較佳實施例中，其中之一反光片為紅色，另一反光片為黃色。

藉此結構，可將本實用新型設置于道路邊緣地面上。當車輛車燈照射到反 光片時，即可以反射車燈光線，以達到導引道路兩側行駛范圍，使路人可依循 行駛以提高安全性，避免駛出道路外發生危險。

附圖說明

圖1為依據本實用新型道路反光導標結構較佳實施例之立體圖；

圖2為依據本實用新型道路反光導標結構較佳實施例之側視圖一；

圖3為依據本實用新型道路反光導標結構較佳實施例之側視圖二；以及

圖4為依據本實用新型道路反光導標結構較佳實施例之俯視圖。

【符號說明】

1道路反光導標結構2底座21螺栓3柱體

31加強肋4承載座41反光面42反光片

具體實施方式

如圖1、2、3所示，為依據本實用新型道路反光導標結構1較佳實施例之 立體圖、側視圖一以及二。由圖中可清楚看出，本實用新型道路反光導標結構1， 可設置于道路邊緣地面上，用以導引道路兩側行駛范圍。道路反光導標結構1 包括：一底座2、一柱體3以及一承載座4。

底座2固定設置于道路地面，而底座2的固定方式可以螺栓21方式固定于 道路地面。但需要特別說明的是，本實用新型并不限制底座2之固定方式，若 為其他固定方式也為可行的方案。兼顧成本以及耐用性，底座2之材質可采用 塑鋼材質所制成，但為其他材質也為可行的方案。

柱體3一端固定設置于底座2之上，并且，柱體3固定設置于底座2處設 置有一加強肋31。藉此，可增加柱體3的強度，強化柱體3固定于底座2之剛 性。同樣地，兼顧成本以及耐用性，柱體3之材質可采用塑鋼材質所制成，但 為其他材質也為可行的方案。