[實用新型]L-CNG雙泵撬

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520814521.0
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN205350847U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅斌
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶巨創(chuàng)計量設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/04;F17C13/00;F17C13/02
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及天然氣加氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種L-CNG雙泵撬。

背景技術(shù)

壓縮天然氣加氣站(即L-CNG加氣站)以液化天然氣(liquefiednaturalgas，LNG)為氣源，經(jīng)高壓柱塞泵加壓后氣化向壓縮天然氣(CompressedNaturalGas，CNG)汽車加氣，也可同時用低壓液體泵向LNG汽車加氣。L-CNG雙泵橇是L-CNG加氣站的核心運轉(zhuǎn)設(shè)備，L-CNG加氣站的工作原理是將LNG通過站內(nèi)增壓氣化器使之成為CNG，從而對相應(yīng)CNG汽車進行加氣。但現(xiàn)有的雙泵撬在加氣過程中只能手動控制，在緊急情況下若控制不及時容易導(dǎo)致意外發(fā)生，安全性差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種L-CNG雙泵撬，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法在緊急情況下進行自動控制的問題。

本實用新型的L-CNG雙泵撬，包括：撬框架及位于所述撬框架內(nèi)的第一高壓柱塞泵和第二高壓柱塞泵；對于每一個高壓柱塞泵，分別連接其進液口、回氣口、高壓出液口、低壓放散口和高壓放散口的管路中，至少一個管路上串聯(lián)有氣動緊急切斷閥和手動截止閥。

其中，連接所述第一高壓柱塞泵和第二高壓柱塞泵各自的高壓出液口的管路上均設(shè)有的泵高壓壓力表組件。

其中，所述第一高壓柱塞泵和第二高壓柱塞泵各自的進液口設(shè)置有壓力表組件。

其中，連接所述第一高壓柱塞泵和第二高壓柱塞泵各自的回氣口的管路上均設(shè)有溫度變送器。

其中，還包括安裝在撬框架內(nèi)的可燃氣體探測器。

其中，還包括安裝在撬框架內(nèi)的防爆燈。

其中，還包括安裝在撬框架內(nèi)的儀表風箱，所述儀表風箱內(nèi)集成有所述氣動緊急切斷閥的供氣管道的進氣口及控制所述氣動緊急切斷閥的電磁閥。

在L-CNG雙泵撬上安裝了許多高精度傳感器，對橇內(nèi)所有設(shè)備進行實時監(jiān)控，對可能出現(xiàn)的問題提前進行判斷并及時解決，管道上閥門采用氣動緊急切斷閥和手動截止閥串聯(lián)設(shè)計方式，保證設(shè)備運行時更加可靠、安全，同時減少人員操作，提高設(shè)備運行效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的一種L-CNG雙泵撬的側(cè)視圖；

圖2為圖1中L-CNG雙泵撬的俯視圖；

圖3為圖1中L-CNG雙泵撬的左視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1～3所示，本實施例的L-CNG雙泵撬，包括：撬框架1及位于撬框架1內(nèi)的第一高壓柱塞泵51和第二高壓柱塞泵52。對于每一個高壓柱塞泵，分別連接其進液口a、回氣口b、高壓出液口d、低壓放散口c和高壓放散口e的管路中，至少一個管路上串聯(lián)有氣動緊急切斷閥和手動截止閥。氣動緊急切斷閥具有自動緊急切斷管路的作用，在緊急情況下自動切斷管路，防止意外發(fā)生，再手動關(guān)閉該管路上的手動截止閥，嚴防事故發(fā)生。

與第一高壓柱塞泵51和第二高壓柱塞泵52各自的進液口a分別連接的管路上設(shè)置有第一氣動緊急切斷閥61和第二氣動緊急切斷閥62。

與第一高壓柱塞泵51和第二高壓柱塞泵52各自的回氣口b分別連接的管路上設(shè)置有第三氣動緊急切斷閥63和第四氣動緊急切斷閥64。

與第一高壓柱塞泵51的高壓出液口d連接的管路上設(shè)置有第五氣動緊急切斷閥65和第一手動閥71；與第二高壓柱塞泵52的高壓出液口d連接的管路上設(shè)置有第六氣動緊急切斷閥66和第二手動閥72。

與第一高壓柱塞泵51的低壓放散口c連接的管路上設(shè)置有第七氣動緊急切斷閥67和第三手動閥73；與第二高壓柱塞泵52的低壓放散口c連接的管路上設(shè)置有第八氣動緊急切斷閥68和第四手動閥74。

與第一高壓柱塞泵51的高壓放散口e連接的管路上設(shè)置有第五手動閥75和第六手動閥76；與第二高壓柱塞泵52的高壓放散口e連接的管路上設(shè)置有第七手動閥77和第八手動閥78。