[實用新型]一種用于放置汽車水箱上橫梁的包裝架

有效

• 申請號: 201520813816.6
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN205076243U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 靳向利;王建新;陳京京;董國華
• 申請（專利權）人: 廣州風神物流有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 李肇偉

技術領域

本實用新型涉及現代物流，尤其是一種用于放置汽車水箱上橫梁的包裝架。

背景技術

現代汽車產業中，很多汽車零部件都需要進行進出口運輸或轉運，其中水箱上橫梁焊接總成就是其中之一，需出口運輸包裝。水箱上橫梁焊接總成尺寸為1450*85*530mm，單個零件重2kg，零件外觀表面品質要求高，不可直接堆疊放置。另外，由于零件外形彎弧較大，放置較占空間，使得運輸成本增加。因此需要尋求一種既不會損傷零件表面，而且裝載運輸容積率高的運輸包裝架。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于放置汽車水箱上橫梁的包裝架，解決現有水箱上橫梁焊接總成裝載運輸容積率低的問題，簡化包裝架結構，保證運輸過程中的品質，同時節約運輸成本和包裝材料成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種用于放置汽車水箱上橫梁的包裝架，包括底層框架、位于底層框架頂部中間的支撐架和位于底層框架頂部兩側的限位架；所述支撐架包括第一層支架和第二層支架，所述第一層支架包括兩對稱設置的第一支撐機構，所述第一支撐機構包括第一橫梁和設于第一橫梁兩端的第一支柱，所述第一支柱的下端固定在底層框架上，所述第一支柱的上端向上延伸形成插接柱，所述第一橫梁上設有第一墊塊，所述第一墊塊上設有若干第一卡槽；所述第二層支架包括兩對稱設置的第二支撐機構，所述第二支撐機構包括第二橫梁和設于第二橫梁兩端的第二支柱，所述第一支柱的下端設有與所述插接柱配合的插接孔，所述第二橫梁上設有第二墊塊，所述第二墊塊上設有若干第二卡槽；所述限位架包括兩根限位立桿，所述限位立桿的下端固定在底層框架上，兩限位立桿之間設有呈上下平行設置的第一限位橫桿和第二限位橫桿，所述第一限位橫桿上設有第三墊塊，第三墊塊上設有若干第三卡槽，所述第二限位橫桿上設有第四墊塊，第四墊塊上設有若干第四卡槽。本實用新型工作原理：本實用新型底層框架的設計，叉車可從底層框架的正面方向叉取包裝架，也可從側面方向叉取包裝架，實現包裝架的四面叉取，方便存放的叉取作業，提高出貨車輛裝載的利用率。包裝架采用了插取配合式的結構設計了一層和二層的組合結構，第二層支架可通過人力自由放上或取下；當第一層支架放滿零件后，裝上第二層支架，然后再第二層支架上可繼續放置更多的零件，從而提供包裝架的運輸容積率。第一墊塊的第一卡槽與第三墊塊的第三卡槽組成第一層零件的放置工位，第二墊塊的第二卡槽與第四墊塊的第四卡槽組成第二層零件的放置工位；使得兩層零件能夠相對獨立放置，防止零件之間因碰撞而表面損壞。

作為改進，所述第一橫梁、第二橫梁、第一限位橫桿、第二限位橫桿之間相互平行。

作為改進，所述底層框架包括下框體、上框體和連接上框體和下框體的連接柱。上框體與下框圖之間留有叉車叉取的空間。

作為改進，兩對稱設置的第一支撐機構之間設有第一連接桿，兩對稱設置的第二支撐機構之間設有第二連接桿。

作為改進，所述第二支撐機構還包括第一壓桿，所述第一壓桿位于第二橫梁的下方，第一壓桿的兩端固定在兩側的第二支柱上。第一壓桿壓在第一層的零件上，防止零件上下跳動而移位，使零件完全固定住。

作為改進，所述限位架的頂部設有壓蓋，所述壓蓋與限位架的限位立柱通過插接連接；所述壓蓋上對應所述第二墊塊處設有第二壓桿。第二層支架上依照卡槽位放置零件，當裝滿后，壓上壓蓋，第二壓桿直接壓在零件上，固定了上層零件的位置，兩層的零件就包裝完成。

作為改進，所述第一墊塊、第二墊塊、第三墊塊和第四墊塊均為EVA防震墊。

本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是：

包裝架采用了插取配合式的結構設計了一層和二層的組合結構，第二層支架可通過人力自由放上或取下；當第一層支架放滿零件后，裝上第二層支架，然后再第二層支架上可繼續放置更多的零件，從而提供包裝架的運輸容積率；采用卡槽的結構將每個零件分開，防止零件之間因碰撞而表面損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為第一層支架結構示意圖。

圖3為第二層支架結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種用于放置汽車水箱上橫梁的包裝架，該包裝架為鐵架，由方鋼焊接而成，其包括底層框架1、位于底層框架1頂部中間的支撐架和位于底層框架1頂部兩側的限位架4。