[實用新型]機車車輪探傷檢測裝置

有效

• 申請號: 201520813060.5
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN205175966U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 余海軍
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型實施例涉及車輛檢測技術領域，尤其涉及一種機車車輪探傷 檢測裝置。

背景技術

鐵路運輸向高速重載發展的新形勢下，運輸安全顯得尤為重要，而機車 車輪的質量直接關系到鐵路運輸安全。對于新制機車車輪，需要對車輪的輪 輞踏面及內側面分別進行探傷檢測，已確定其是否存在缺陷或者缺陷是否超 標。

現有技術中，在對機車車輪進行探傷檢測時，只能先對輪輞踏面進行探 傷檢測，待完成踏面檢測后，操作工人需手動旋轉車輪，從而對車輪內側面 進行探傷檢測，因此，檢測效率低，且增加了操作工人的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型提供一種機車車輪探傷檢測裝置，以提高車輪探傷檢測效率， 且降低操作個人的勞動強度。

本實用新型實施例提供一種所述裝置包括工作臺、第一滾輪組、第二滾 輪組、變速機構以及檢測組件；所述工作臺包括固定支架，待測車輪裝放在 所述固定支架中；所述第一滾輪組安裝在所述固定支架的上部，所述第二滾 輪組安裝在所述固定支架的底部；所述變速機構通過傳動組件與所述第二滾 輪組連接，帶動所述第二滾輪組旋轉，所述第二滾輪組帶動所述待測車輪旋 轉；所述檢測組件包括兩個超聲波探頭，分別用于檢測所述待測車輪的踏面 和內側面。

其中，所述固定支架為敞口結構。

其中，所述第一滾輪組包括四個滾輪組件，每個滾輪組件包括安裝底座 和滾輪，所述安裝底座安裝在所述固定支架上。

其中，所述第二滾輪組包括底板、滾輪以及滾輪支撐組件，所述底板固 定安裝在所述固定支架的底部，所述滾輪支撐組件包括對稱的兩個支撐板， 并設置所述底板上，所述滾輪安裝在所述兩個支撐板之間；所述滾輪的個數 為兩個。

其中，所述工作臺還包括電源控制組件和站臺。

其中，所述機車車輪探傷檢測裝置還包括油盒，所述油盒設置在所述第 二滾輪組的下方。

本實用新型提供的機車車輪探傷檢測裝置，可以將待測車輪裝放在固定 支架內，變速機構帶動第二滾輪組旋轉，而第二滾輪組則帶動待測車輪旋轉， 而第一滾輪組能夠加固待測車輪，保障檢測過程中待測車輪不會偏離固定支 架，并且將超聲波探頭分別放置在待測車輪的踏面和內側面，待測車輪開始 旋轉后，即可進行探傷檢測，當旋轉一周時，即完成整個車輪的探傷檢測， 綜上，能夠一次性完成整個車輪的探傷檢測，且無需操作工人手動旋轉車輪， 從而提高檢測效率，并降低操作個人的勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的機車車輪探傷檢測裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中所示的第一滾輪組的任一滾輪組件的結構示意圖；

圖3為圖1中所示的第二滾輪組的結構示意圖。

附圖標記說明：

11-工作臺；12-第一滾輪組；13-第二滾輪組；14-變速機構；15-油盒；111- 固定支架；112-電源控制組件；113-站臺；121-安裝底座；122-滾輪；131-底 板；132-滾輪；133-滾輪支撐組件。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合 本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、 完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全 部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出 創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型實施例提供的機車車輪探傷檢測裝置的結構示意圖。

如圖1所示，一種機車車輪探傷檢測裝置，該裝置包括工作臺11、第一 滾輪組12、第二滾輪組13、變速機構14以及檢測組件(未示出)，其中， 工作臺包括固定支架111，在進行探傷檢測時，將待測車輪裝放在固定支架 111中，由固定支架111支撐穩固待測車輪，第一滾輪組12安裝在固定支架 111的上部，而第二滾輪組13安裝在固定支架111的底部，變速機構14可 以通過傳動組件，例如，傳送皮帶，與第二滾輪組13連接，帶動第二滾輪組 13旋轉，進而使第二滾輪組13帶動待測車輪旋轉，而檢測組件，比如，兩 個超聲波探頭，可以分別放置在待測車輪的踏面和內側面，在待測車輪旋轉 時，同時對其踏面和內側面進行探傷檢測。