[實用新型]一種支持兩種供電方式的輪胎吊有效
| 申請號: | 201520813033.8 | 申請日: | 2015-10-21 |
| 公開(公告)號: | CN205034976U | 公開(公告)日: | 2016-02-17 |
| 發明(設計)人: | 李書強;徐哲;李小山;李來運;杜淑鳳 | 申請(專利權)人: | 青島港國際股份有限公司 |
| 主分類號: | B66C13/12 | 分類號: | B66C13/12;H02J9/04 |
| 代理公司: | 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101 | 代理人: | 邵新華 |
| 地址: | 266005 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 支持 供電 方式 輪胎 | ||
技術領域
本實用新型屬于起重設備技術領域,具體地說,是涉及一種用于起吊集裝箱的輪胎式龍門起重機。
背景技術
輪胎式龍門起重機,又稱輪胎吊,其作為集裝箱作業的主力軍,一直是港口生產和發展的支柱。目前,主流的輪胎吊,其供電方式主要有兩種:一種是以400KW左右的柴油發電機組為電源的燃油供電方式,這種供電方式的優點是使用靈活,對作業場地的規劃要求低;缺點是柴油燃料排放尾氣有污染,且燃油成本較大。另一種是以滑觸線為載體的岸電供電方式,直接使用電網電力為輪胎吊供電。這種供電方式的優點是綠色環保、無污染,節約成本;缺點是對作業場地規劃依賴性大,靈活性不足。
基于此,如何兼顧這兩種供電方式的優點,將二者加以融合,使得輪胎吊的性能更加完善,是港機技術發展的一個難題和方向。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種支持兩種供電方式的輪胎吊,通過在輪胎吊中采用雙電源設計,實現了兩種供電方式的自由切換,提高了輪胎吊作業的靈活性、高效性。
為解決上述技術問題,本實用新型采用以下技術方案予以實現:
一種支持兩種供電方式的輪胎吊,設置有柴油發電機組和用于傳輸電網電力的滑觸線,所述柴油發電機組和滑觸線連接電源切換裝置,通過電源切換裝置選擇其中一組交流供電傳輸至整流裝置,以整流成直流母線電壓后傳輸至選擇開關的公共端,所述選擇開關具有兩組選通端,第一組選通端連接輪胎吊中的驅動設備,第二組選通端連接升壓裝置,所述升壓裝置對接收到的直流母線電壓進行升壓變換后,傳輸至所述的驅動設備;所述驅動設備通過充放電裝置連接電池組,回饋制動能量和反向電動勢。
優選的,所述滑觸線包括兩組,一組為電氣房側滑觸線,另一組為柴油機側滑觸線;在所述電源切換裝置中設置有兩組機械互鎖開關,第一組機械互鎖開關與所述電氣房側滑觸線和柴油機側滑觸線對應連接,選通其中一路交流供電傳輸至第二組機械互鎖開關,所述第二組機械互鎖開關同時連接柴油發電機組,在滑觸線和柴油發電機組中選擇其一輸出的交流供電傳輸至所述的整流裝置。
為了進一步提高電源切換的準確性和安全性,在所述電源切換裝置中設置有兩組輔助開關,其中一組輔助開關作為發電機主電源開關,串聯在柴油發電機組與第二組機械互鎖開關之間的交流供電傳輸線路中,對通過柴油發電機組輸出的交流供電進行選通;另外一組輔助開關作為滑觸線主電源開關,連接在第一組機械互鎖開關與第二組機械互鎖開關之間,對通過滑觸線輸出的交流供電進行選通。
其中,所述驅動設備為制動單元、小車變頻器、大車變頻器和起升變頻器;所述制動單元連接制動電阻;所述小車變頻器連接用于驅動小車行走的電機;所述大車變頻器連接用于驅動大車行走的電機;所述起升變頻器連接用于驅動起升機構運行的電機。
進一步的,在所述輪胎吊中還設置有輔助設備,例如安裝在輪胎吊駕駛室中的空調和照明設備等,接收通過所述電源切換裝置選擇輸出的交流供電。
優選的,所述柴油發電機組可以采用160KW的柴油發電機組;所述電池組優選容量為45AH的鋰電池組。
與現有技術相比,本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型的輪胎吊兼顧傳統輪胎吊的兩種驅動方式的優點,既可以通過滑觸線接收電網供電,也可以利用柴油發電機組直接供電。兩種供電方式均可單獨使用,使得輪胎吊的工作不受場地規劃的限制,大大提高了輪胎吊作業的機動性和高效性。此外,通過在柴油發電機組中引入電池組吸收輪胎吊的制動能量和起升機構下降時產生的反向電動勢,從而實現了能量的回饋。將電池組作為柴油發電機組的輔助電源,補充峰值能量,由此可以減小柴油發電機組的容量,降低燃料能耗和尾氣排放,實現碼頭綠色環保。
結合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后,本實用新型的其他特點和優點將變得更加清楚。
附圖說明
圖1是本實用新型所提出的支持兩種供電方式的輪胎吊的電路原理總體框圖;
圖2是采用電網電力為輪胎吊供電時的電路原理框圖;
圖3是采用柴油發電機組為輪胎吊供電時的電路原理框圖;
圖4是圖1電源切換裝置的一種實施例的電路原理圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細地說明。
本實施例為了使輪胎吊能夠支持兩種供電方式,在輪胎吊上同時配置了柴油發電機組和滑觸線,通過滑觸線與架設在工作現場上的供電支架上的滑觸供電小車相插接,由此可以接收并傳輸碼頭電網(岸電)的電力,為輪胎吊中的用電負載供電。
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