[實用新型]一種雙線圓端實體墩墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520810331.1
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN205100106U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李進榮;王金海;黃偉強;賓奇標(biāo);吳九祥;羅永明;王俊河;黃華琴;張小軍;夏澤鋒;鄧龍;王鑫;董愛民;羅開導(dǎo);羅軍華
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵城建集團第二工程有限公司;中鐵城建集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 廣州市深研專利事務(wù)所 44229
• 代理人: 陳雅平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鐵路施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙線圓端實體墩墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具。

背景技術(shù)

當(dāng)前，建筑施工業(yè)正在向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和通用化轉(zhuǎn)變，最大限度的尋求在不同工程項目間構(gòu)配件和材料的通用和轉(zhuǎn)換，減少重復(fù)配置和資源浪費，這是創(chuàng)建節(jié)約型社會的需要。在鐵路項目中也做了大量的嘗試，如橋梁墩臺身大量的進行了行業(yè)通用圖設(shè)計，工序施工標(biāo)準(zhǔn)化和構(gòu)配件模塊化、通用化日臻完善。傳統(tǒng)圓端形實體墩施工時，直接在墩身豎向主筋上進行墩帽鋼筋綁扎，加大了施工的難度，不利于鋼筋的定位。采用傳統(tǒng)施工方法，施工周期長，并且需要較多的勞動力，不利于組織流水施工。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種雙線圓端實體墩墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具，解決了現(xiàn)有傳統(tǒng)圓端形實體墩施工時，直接在墩身豎向主筋上進行墩帽鋼筋綁扎，加大了施工的難度，不利于鋼筋的定位，且施工周期長，并且需要較多的勞動力的問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種雙線圓端實體墩墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具，包括等間距平行設(shè)置的4對豎向支腿，每個豎向支腿的底部設(shè)置有底托板，底托板上方相鄰兩個豎向支腿之間通過掃腳桿固定連接，每對豎向支腿頂部通過水平托桿連接。

本實用新型的特點還在于，

其中的豎向支腿與掃腳桿的連接處采用扣件連接。

其中的豎向支腿頂部兩側(cè)焊接鋼筋卡槽，水平托桿水平放置于卡槽內(nèi)，豎向支腿與水平托桿相互垂直。

其中的底托板為φ200*200mm，δ=20mm鐵板。

其中的豎向支腿、掃腳桿、水平托桿為φ48*3.5mm架管。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的雙線圓端實體墩墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具結(jié)構(gòu)簡單、制作方便快捷，可在施工現(xiàn)場即時制作，制作成本低，可快裝快拆，進行墩間就近倒位拆裝；本實用新型在橋墩原位拼裝墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具，改變傳統(tǒng)的墩帽鋼筋墩上綁扎的施工方法，可實現(xiàn)墩上墩下同時作業(yè)，減少鋼筋綁扎與模型組立相互交叉干擾，益于鋼筋及模型的流水化作業(yè)，同時解決傳統(tǒng)墩上綁扎鋼筋定位不準(zhǔn)確的質(zhì)量痛病，本實用新型的墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具也可應(yīng)用于其他墩帽預(yù)扎橋墩上，使用范圍廣，值得推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的預(yù)扎胎卡具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型優(yōu)選實施例預(yù)扎胎卡具墩帽凹槽底以下鋼筋綁扎示意圖；

圖3是本實用新型優(yōu)選實施例預(yù)扎胎卡具墩帽鋼筋預(yù)扎成型示意圖。

圖中，1.豎向支腿，2.底托板，3.掃腳桿，4.水平托桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行詳細說明。

如圖1所示，本實用新型的雙線圓端實體墩墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具，包括八根豎向支腿1，豎向支腿1底部的四對底托板2，連接固定豎向支腿1的六根掃腳桿3，豎向支腿1頂部用于鋼筋定位及支撐的四道水平托桿4，形成對墩帽鋼筋籠綁扎中進行支撐的剛性骨架。如圖2所示，在施工的過程中，鋼筋下料運送至現(xiàn)場，從墩帽凹槽底鋼筋開始綁扎，形成第一層鋼筋支撐面，依次從上至下按照設(shè)計圖完成凹槽以下各層鋼筋綁扎。如圖3所示，按照設(shè)計圖依次綁扎墩帽其他各層鋼筋和箍筋。

在鋼筋綁扎過程中，為防止鋼筋定位筋綁扎不牢、定位不準(zhǔn)的問題，在施工過程中，對每層定位筋優(yōu)選第采用焊接固定，確保各層鋼筋綁扎的準(zhǔn)確性。

本實用新型的一實施例中，豎向支腿1與掃腳桿3、豎向支腿1與水平托桿4互相垂直，各節(jié)點采用扣件連接，能夠快捷的安裝與拆除。

在本實用新型的一實施例中，豎向支腿1頂部兩側(cè)焊接鋼筋卡槽，水平托桿4水平放置于豎向支腿1頂部的卡槽內(nèi)。

本實用新型的一實施例中，雙線圓端實體墩墩帽鋼筋預(yù)扎胎卡具，可以在墩位附近平整預(yù)扎場地，進行胎卡具組裝，利于墩帽鋼筋即時制作，可在就近墩身間倒位安裝。

本實用新型的一實施例中，豎向支腿1、掃腳桿3、水平托桿4為φ48*3.5mm架管。

本實用新型的一實施例中，底托板2為φ200*200mm，δ=20mm鐵板。

本實用新型的一實施例中，墩帽鋼筋預(yù)扎完成后，利用汽車吊和自制專用型鋼扁擔(dān)整體吊裝入模。